// JavaScript Document

Resource={
'charging':'loading',	
'Example':'Texto de prueba',
'Example2':'Texto de pruab 2',
'mitexto':'OTRO texto de prueba',
'mitexto2':'OTRO texto de prueba22'
}

Rsc={
'readMore':'(leer más)',
'titleBlogPreview':'Mi Blog',
'titleNewsPreview':'Noticias',
'titleNews':'Articulos de prensa',
'titleSeason':'Temporada',
'titleSeason2010':'Temporada 2010',
'titleCalendarGT':'Calendario GT Open',
'titleNextEvent':'Próxima Carrera',
'titleBlogEntry':'Entrada de blog',
'titleBlogArchives':'Archivos',
'titleContact':'Contactar con Lucas',
'titleLinks':'Links de interés',
'titleAlbum':'Álbum',
'formName':'Nombre',
'formEmail':'E-mail',
'formMsg':'Mensaje:',
'close1':'[cerrar]',
'show1':'[ver]',
'info':'[info]',
'contact':'[contact]',
'longCircuit':'Longitud:',
'curvesCircuit':'Curvas:',
'descCircuit':'Descripción:',
'timeToGo':'Faltan:',
'daysToGo':' días',
'hoursToGo':' horas',
'minsToGo':' min',
'secToGo':' seg',
'ampliate':'[ampliar]',
'season':'Temporada',

'January':'Enero',
'February':'Febrero',
'March':'Marzo',
'April':'Abril',
'May':'Mayo',
'June':'Junio',
'July':'Julio',
'August':'Agosto',
'September':'Septiembre',
'October':'October',
'November':'Noviembre',
'December':'Diciembre',
'of':'de'

}


/* SECCIO NDE INICIO/HOME */


/* GT OPEN CALNDAR */ 

GtOpenCalendar={
'date':'Fecha',
'circuit':'Circuito',
'city':'Lugar',
'country':'País',
'data':'Datos',

	
'april18a':'16-18 Abr' ,        
'april18b':'Ricardo Tormo,',
'april18c':'Valencia',
'april18d':'(Esp)',

'may02a':'30 Abr,<br> 1-2 May',
'may02b':'Nürburgring GP',
'may02c':'Nürburg',	
'may02d':'(Ger)',

'may23a':'21-23 May',
'may23b':'E&D Ferrari,',
'may23c':'Imola',
'may23d':'(Ita)',

'june27a':'25-27 Jun',
'june27b':'Francorchamps',
'june27c':'Spa',
'june27d':'(Bel)',

'july11a':'9-11 Jul',
'july11b':'Magny-Cours,',
'july11c':'Nevers',
'july11d':'(Fra)',
   
'september19a':'18-19 Sept',
'september19b':'Brands Hatch',
'september19c':'Kent', 
'september19d':'(Eng)',

'october03a':'1-3 Oct',
'october03b':'Autodromo nazionale',
'october03c':'Monza',
'october03d':'(Ita)',

'october31a':'29-31 Oct',
'october31b':'Circuit de Catalunya',
'october31c':'Montmeló',
'october31d':'(Esp)'
   
}

/*************************************** NEXT EVENT *****************************************************/

NextEvent={
'dateCalc':'29/10/2010/8', /*Siempre debe llevar este formato para que el contador funcione ->  dia/mes/año/horacomienzo*/	
'date':'( <span class="numberDateToGO">29-31</span> Oct)',
'circuit':'Montmeló - Catalunya',
'img':'<img class="imgNextEvent" src="../img/circuits/Montmelo.jpg">',
'number':'8'
}

/**********************************************  ZONA LOUNGE  ****************************************************/

Lounge={
'textPrev':'Si quieres disfrutar de la última carrera de la temporada por todo lo alto, solicita información sin compromiso sobre nuestro nuevo palco <i>Lounge</i> en Montmeló, (solo para empresas)',
'imgPrev':'<img class="imgLounge" src="../img/LGlounge.gif">',
'1text':'<i><b>LUCAS GUERRERO LOUNGE</b>  ha sido creado para ofrecer un espacio único y singular dentro del paddock. Se trata de una carpa dispuesta para patrocinadores y colaboradores del piloto de Aston Martin Lucas Guerrero donde, además de vibrar con las carreras, poder relajarse en un ambiente agradable.<br><br>Lucas Guerrero es uno de los mejores pilotos españoles de GT y dentro del International GT Open (Campeonato de Europa de GT) mejor piloto español consiguiendo en 2.006 y 2.009 ser subcampeón con el Mosler MT900R GT2 y el Aston Martin DBRS9 GT3. Actualmente, está disputando el International GT Open con un Aston Martin Vantage GT2, un coche nuevo en el campeonato donde junto con la fábrica están desarrollándolo.</i><br><br>',
'2text':'<i>En la foto observamos la primera vez que se montó el Lucas Guerrero Lounge con motivo del meeting del International GT Open en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. En la puerta observamos las dos azafatas que daban la bienvenida a nuestros invitados.</i>',
'3text':'<i>Además, a cada uno de nuestros invitados se le entregó una tarjeta de acceso al espacio VIP de Lucas Guerrero Lounge con un colgante amarillo, como lucen nuestras azafatas.</i>',
'4text':'<i>Tras cruzar la puerta, custodiada con nuestras azafatas podemos encontrar los siguientes servicios:</i>',
'5text':'<i>Un rincón con un conjunto de muebles de rattan con una mesa en el centro donde poder charlar tranquilamente.</i>',
'6text':'Nuestro espacio de juegos con un simulador donde todos los invitados, especialmente los más pequeños, pueden sentir las sensaciones de un piloto a los mandos de su coche de carreras.',
'7text':'<i>Sobre estas líneas observamos las delicias que el catering preparó para los invitados de Lucas Guerrero Lounge. Teniendo en un lateral la barra con bebidas, donde una camarera servía las bebidas y preparaba los cocteles para la sobremesa.</i>',
'8text':'<i>Vemos los invitados disfrutando de la comida junto con los miembros del equipo, hecho muy importante pues llegan a sentirse dentro de las carreras como si formaran parte del equipo y viven de primera mano todas las reacciones que se toman y se viven en la pista.</i>',
'9text':'<i>Por último y como gran novedad, se montó un soporte electrónico en la puerta de Lucas Guerrero Lounge para llamar la atención del público asistente al paddock y mostrar la información y publicidad de los sponsors y del piloto Lucas Guerrero. Con pantalla táctil que permitía navegar a través de la información suministrada creada, a propósito, para el evento. Siendo totalmente personalizable.</i>',
'10text':'<i>A la izquierda podemos ver al piloto Lucas Guerrero y bajo estas líneas el Aston Martin Vantage GT2 con el que disputa el International GT Open.</i>',
'1img':'<img  class="imgLoungeSec" src="../img/lounge/Lounge-1.jpg">',
'2img':'<img  class="imgLoungeSec" src="../img/lounge/Lounge-2.jpg">',
'3img':'<img  class="imgLoungeSec" src="../img/lounge/Lounge-3.jpg">', 
'4img':'<img  class="imgLoungeSec" src="../img/lounge/Lounge-4.jpg">',
'5img':'<img  class="imgLoungeSec" src="../img/lounge/Lounge-5.jpg">',
'6img':'<img  class="imgLoungeSec" src="../img/lounge/Lounge-6.jpg">',
'7img':'<img  class="imgLoungeSec" src="../img/lounge/Lounge-7.jpg">',
'8img':'<img  class="imgLoungeSec" src="../img/lounge/Lounge-8.jpg">',
'9img':'<img  class="imgLoungeSec" src="../img/lounge/Lounge-9.jpg">',
'10img':'<img  class="imgLoungeSec" src="../img/lounge/Lounge-10.jpg">'

}

/*************************************** CIRCUITOS *****************************************************/

CircuitGT={
	
/**************************************** CIRCUITO (1) VALENCIA ************************************/	
'title1':'Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo',
'location1':'Cheste, Comunidad Valenciana (España)',
'long1':'4,051 km (2,517 millas)',
'curves1':'	14',
'img1':'../img/circuits/RicardoTormo.jpg',
'desc1':'El Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo es un autódromo  situado en Cheste, Comunidad Valenciana, España. Fue construido en el año 1999 y tiene una capacidad para 120.000 espectadores, con 65.000 asientos. El circuito tiene el nombre del campeón de motociclismo valenciano Ricardo Tormo, doble campeón del mundo de 50 cc.',
/**************************************** CIRCUITO (2) NÜRBURG ************************************/	
'title2':'Nürburgring Recorrido Fórmula 1 Grand Prix Strecke',
'location2':'Nürburg, (Alemania)',
'long2':'5,148 km (3,2 millas)',
'curves2':'	15',
'img2':'../img/circuits/NurburgringGP.jpg',
'desc2':'Nürburgring es un autódromo  ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval de Nurburgo  en las montañas Eifel, Alemania. Considerado como el circuito más difícil y agotador del mundo, se le conoce como Grüne Hölle o "infierno verde", apelativo inventado por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart.',
/**************************************** CIRCUITO (3) IMOLA ************************************/	
'title3':'Autodromo Enzo e Dino Ferrari',
'location3':'Imola, Emilia-Romagna, (Italia)',
'long3':'4,933 km (3,065 millas)',
'curves3':'	17',
'img3':'../img/circuits/Ferrari.jpg',
'desc3':'El Autodromo Enzo e Dino Ferrari es un autódromo  de 4,9 km situado en Imola, región de Emilia-Romaña, Italia. Es uno de los principales de su país, habiendo albergado carreras de numerosos campeonatos mundiales y europeos de automovilismo de velocidad y motociclismo de velocidad además de italianos.',
/**************************************** CIRCUITO (4) SPA ************************************/	
'title4':'Circuit de Spa-Francorchamps',
'location4':'Spa, (Bélgica)',
'long4':'	7,003 km (4,352 millas)',
'curves4':'	21',
'img4':'../img/circuits/Francorchamps.jpg',
'desc4':'El Circuit de Spa-Francorchamps es un circuito de carreras semipermanente donde se disputa el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 y la prueba de resistencia 24 horas de Spa.<br> Diseñado por Jules de Their y Henri Langlois Van Ophem, el circuito original tenía 9,3 millas de extensión, y recorría las carreteras que unen los poblados belgas de Spa Francorchamps, Malmedy y Stavelot. Con el paso de los años, el trazado del circuito fue modificado varias veces hasta alcanzar los 6,973 km, siguiendo una ruta rápida y sinuosa a través de los Ardennes que permite superar los 330 km/h.',
/**************************************** CIRCUITO (5) NEVERS ************************************/	
'title5':'Circuito de Nevers Magny-Cours',
'location5':'Magny-Cours y Nevers, (Francia)',
'long5':'4,422 km (2,74 millas)',
'curves5':'	18',
'img5':'../img/circuits/Magny-Cours.jpg',
'desc5':'El Circuit de Nevers Magny-Cours es un autódromo  situado en Francia, en las cercanías de las localidades de Magny-Cours  y Nevers. Conocido popularmente como Magny-Cours a secas, fue construido en 1960 por Jean Bernigaud  y albergaba originalmente una escuela de pilotaje, de la cual surgieron figuras como François Cévert y Jacques Laffite. Sin embargo, hacia los años 1980 la pista se encontraba muy deteriorada, y no fue sino hasta luego de la compra del circuito por parte del Consejo General de la Nièvre  que las competencias internacionales de deporte motor iniciaron su retorno.',
/**************************************** CIRCUITO (6) KENT ************************************/	
'title6':'Brands Hatch',
'location6':'Kent, (Inglaterra, Reino Unido)',
'long6':'3,703 km (2,301 millas)',
'curves6':'	6',
'img6':'../img/circuits/Brandshatch.jpg',
'desc6':'Brands Hatch es un autódromo  ubicado en Kent, Inglaterra, Reino Unido. Albergó al Gran Premio del Reino Unido de Fórmula 1 en los años pares entre las temporadas 1964 y 1986, y también al Gran Premio de Europa en 1983 y 1985. El nombre del circuito proviene de la palabra gaélica Brondehach, que se compone de bron ("pendiente forestada") y hach ("entrada al bosque").',
/**************************************** CIRCUITO (7) MONZA ************************************/	
'title7':'Autodromo Nazionale di Monza',
'location7':'Monza, (Italia)',
'long7':'5,793 km (3,6 millas)',
'curves7':'	11',
'img7':'../img/circuits/Monza.jpg',
'desc7':'El Autodromo Nazionale di Monza es un autódromo  situado en las cercanías de Monza, región de Lombardía, Italia. Se halla en el parque de la villa real de Monza. El autódromo consta de tres pistas: el trazado de 5.793 metros usado para los Grandes Premios, la pista Junior que se extiende a lo largo de 2.405 metros, y un circuito peraltado de velocidad de 4.250 metros hoy en desuso.',
/**************************************** CIRCUITO (8) MONTMELO ************************************/	
'title8':'Circuito de Montmeló',
'location8':'Barcelona, Cataluña, (España)',
'long8':'4,627 km (2.875 millas)',
'curves8':'	16',
'img8':'../img/circuits/Montmelo.jpg',
'desc8':'El Circuito de Cataluña (en catalán y oficialmente, Circuit de Catalunya) es un autódromo  situado en la población de Montmeló, en la provincia de Barcelona, España. Inaugurado en el año 1991, tiene un aforo de 131.000 espectadores, y acoge diversas competiciones entre las que destacan el Gran Premio de España de Fórmula 1 y el Gran Premio de Cataluña de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo.'
}


/*------------------------------------------------ SEASON -------------------------------------------------*/

Season={
/*-------------Posiciones*/

'pilot1':'Lucas ',
'posPilot1':'7º',

'pilot2':'Max',
'posPilot2':'7º',

'titleSeasonSec':'Temporada 2010',
'gtopenSeasonSec':'International <span style="font-size:22px"><b><span style="color:f90"> GT</span> OPEN</b></span>',
'chronoSeason':'Crono',
'positionSeason':'Pos Campeonato: ',
'dateSeason':'Fecha',
'resultSeason1':'Carrera 1',
'resultSeason2':'Carrera 2',
'circuitSeason':'Carrera',


/*-------------Carreras*/

'1date':'16-18 Abr',
'1circuit':'Ricardo Tormo, Valencia',
'1chronoLucas':'9',
'1resultLucas':'ab',
'1chronoMax':'11',
'1resultMax':'ab',

'2date':'30 Abr, 1-2 May',
'2circuit':'Nürburgring GP,Nürburg',
'2chronoLucas':'8',
'2resultLucas':'ab',
'2chronoMax':'5',
'2resultMax':'6',

'3date':'21-23 May',
'3circuit':'E&D Ferrari, Imola',
'3chronoLucas':'5',
'3resultLucas':'7',
'3chronoMax':'6',
'3resultMax':'2',

'4date':'25-27 Jun',
'4circuit':'Francorchamps, Spa',
'4chronoLucas':'-',
'4resultLucas':'-',
'4chronoMax':'-',
'4resultMax':'-',

'5date':'9 - 11 Jul',
'5circuit':'Magny-Cours, Nevers',
'5chronoLucas':'8',
'5resultLucas':'Ab',
'5chronoMax':'16',
'5resultMax':'5',

'6date':'18-19 Sept',
'6circuit':'Brands Hatch, Kent',
'6chronoLucas':'3',
'6resultLucas':'1',
'6chronoMax':'4',
'6resultMax':'3',

'7date':'1-3 Oct',
'7circuit':'Autodromo nazionale, Monza',
'7chronoLucas':'-',
'7resultLucas':'-',
'7chronoMax':'-',
'7resultMax':'-',

'8date':'29-31 Oct',
'8circuit':'Circuit de Catalunya, Montmeló',
'8chronoLucas':'-',
'8resultLucas':'-',
'8chronoMax':'-',
'8resultMax':'-'

}

/*------------------------------------------------ PROFILE -------------------------------------------------*/

Profile={
	
'name':'Nombre',
'bornDate':'Fecha nacimiento',
'bornPlace':'Lugar nacimiento',
'studies':'Estudios',
'residence':'Residencia habitual',
'heigh':'Altura',
'weight':'Peso en forma',
'professionalSince':'Profesional desde',
'teams':'Equipos',
'actualTeam':'Equipo actual',
'onePilot':'Un piloto',
'oneCar':'Un coche',
'oneCarrer':'Una carrera',
'oneCircuit':'Un circuito',
'hobby':'Hobby',
'favoriteFood':'Comida favorita',
'oneFilm':'Una película',
'oneActor':'Un actor/actriz',

'nameRSP':'Lucas Guerrero González ',
'bornDateRSP':'28-10-1980',
'bornPlaceRSP':'Valencia',
'studiesRSP':'Diplomado en Ciencias Empresariales',
'residenceRSP':'Xirivella (Valencia)',
'heighRSP':'185 cms',
'weightRSP':'85 kilos',
'professionalSinceRSP':'2003',
'teamsRSP1':'<span class="subtitleProfile">Kartban (1994 - 2002)</span><span class="textProfile"> <br>Categoría C.E.K<br>Categoría Internacional-A<br>Categoría ICC 125cc<br><br></span><span class="subtitleProfile">Lozano Motorsport (1998) </span><span class="textProfile"><br>F. Toyota Castrol 1.300 cc<br><br></span><span class="subtitleProfile">Equipo Lois - Circuit de Valencia (1999) </span><span class="textProfile"><br>F. Toyota Castrol 1.300 cc<br><br></span><span class="subtitleProfile">Equipo Telefónica (2000) </span><span class="textProfile"><br>F. Toyota Castrol 1.300 cc<br><br></span>',
'teamsRSP2':'<span class="subtitleProfile">GTA Motor Competición (2001 - 2007) </span><span class="textProfile"><br>Fórmula 3<br>Supercopa Seat León (Seat León) <br>Campeonato de España de GT (Mosler MT900R) <br>International GT Open (Mosler MT900R)<br> <br></span><span class="subtitleProfile">Roger Racing (2007) </span><span class="textProfile"><br>Campeonato de España de GT (Ferrari F430 GT2)<br> <br></span><span class="subtitleProfile">JetStream MotorSport (2008) </span><span class="textProfile"><br>Porsche Mobil 1 Supercup (Porsche 911 Carrera GT3)<br><br></span><span class="subtitleProfile">Villois Racing (2009 – 2010)</span><span class="textProfile"><br>International GT Open (Aston Martin DBRS9 y Vantage)<br></span>',  
'actualTeamRSP':'<span class="subtitleProfile">Villois</span><span class="textProfile"> Racing (<a href="http://www.villois.com" target="_blank">www.villois.com</a>)</span>',
'onePilotRSP':'Michael Schumacher',
'oneCarRSP':'Porsche 911 Carrera',
'oneCarrerRSP':'2a Carrera del International GT Open en Cheste 2007',
'oneCircuitRSP':'Circuit Ricardo Tormo (aunque pueda parecer casero)',
'hobbyRSP':'Música, cine, escapadas fines de semana, mountain bike…',
'favoriteFoodRSP':'Spaghetti Bolognesa',
'oneFilmRSP':'60 segundos',
'oneActorRSP':'Nicolas Cage'
}


News={
'numberOfNews':'21',

/*------------------------------------------------NOTICIA 21------------------------------------------------*/
'title21':'Gran Remontada de Lucas Guerrero en Monza <span class="dateNewsPrev">(04/10/2010)</span><br>',
'date21':'',
'text21':'El pasado fin de semana, se celebró la penúltima prueba del International GT Open en Monza, Catedral de la Velocidad, donde Lucas Guerrero siempre ha conseguido hacer grandes carreras obteniendo en gran número de ellas la Victoria.<br><br>Este año, el objetivo principal es el desarrollo y evolución del Aston Martin Vantage GT2 que, tras conseguir la primera victoria en el mundo con el Vantage GT2, acudían a Monza conociendo las limitaciones de su coche para este circuito, pues en recta eran 14km/h más lentos que sus rivales.<br><br> El viernes empezó en meeting lloviendo y dificultando la prueba de las distintas evoluciones que para Monza se habían efectuado. Fue el único día de lluvia pues el resto del fin de semana fue en seco, con lo que no sirvió de nada el viernes.<br><br> Para esta cita, el orden de salida para los entrenamientos cronometrados varió pues Max quiso salir en la segunda tanda. Prácticamente, sin haber probado el coche en seco, Lucas salió a cronos y se vio bloqueado por varios rivales en su vuelta buena con lo que no pudo pasar el 8º puesto, motivo por el cual fue a protestar a comisarios deportivos, que tras ver las imágenes, amonestaron al piloto que obstaculizo al piloto valenciano en su vuelta rápida. Aún así, salía desde la 4º línea de parrilla. Más tarde era el turno de Max, y desgraciadamente, es la vuelta de calentamiento tuvo un golpe con el guardarrail y el coche se daño bastante, al regreso a boxes, el equipo hizo un gran trabajo pudiendo Max regresar a pista y hacer un par de vueltas obteniendo, al menos, un tiempo. Consiguió la 18ª posición pero al menos no salían los últimos. La primera carrera se celebró a las 16:45, según horario. Cuando se apagó el semáforo empezó la lucha en plena recta, superando Lucas a varios rivales en la arrancada aunque sería superado en velocidad a final de recta.<br><br> Situándose en tierra de nadie, en las primeras vueltas, consiguió giro tras giro acercarse al grupo que estaba delante de él. Una vez alcanzado el rival, tuvo varias vueltas de dura pelea hasta que saliendo mejor de la parabólica y haciéndole un marcaje, puerta con puerta toda la recta, le superó en la frenada aunque, por desgracia, al tocar el peralte interior hiciera un trompo. A pesar de ello, se reincorporó a carrera algo más retrasado y superó a varios rivales antes del cambio de piloto. Durante el cambio de pilotos, los mecánicos vieron que el coche tenía dañado el spliter delantero e intentaron quitarlo para que no fuese un problema.<br><br>Desde que Max salió acusó un subviraje muy grande, pues el spliter delantero no ejercía su función y el flujo de aire que pasa por debajo del coche dificultaba su conducción. Al final, y por desgracia, en la última vuelta el spliter se metió debajo del coche no pudiendo así acabar la carrera. Finalizaron en 11ª posición dejando un mal sabor de boca.<br><br>El Domingo, en la segunda carrera, Max saliendo desde los últimos lugares hizo una primera parte de carrera muy buena, situándose en la tercera vuelta en 9ª posición y recuperando tiempo con el grupo que tenía delante. Cuando alcanzó a ese grupo y con el fin de no verse ralentizado entró en boxes para el cambio de pilotos. Aquí es cuando, por un mal entendimiento entre el equipo y Lucas, salió 2 segundos antes del tiempo establecido, y esto le supondría al final de carrera 20 segundos de penalización. Cuando Lucas salió a pista se centró en ir al máximo y recuperar posiciones. Desde las primeras vueltas se dio cuenta de que el coche no tenía un buen balance y era muy difícil su conducción. En la primera variante, por los problemas que el coche tenía, se fue largo y fue superado por el Porsche de Richard Lietz. Tras volver a pista, fue poco a poco recortando diferencias con este, hasta que en pocas vueltas se situó a su rebufo y consiguió superarlo obteniendo la cuarta posición, que defendería ante los ataques del piloto oficial de Porsche. Unas últimas vueltas muy difíciles para Lucas Guerrero, pues no solo tenía que defenderse del Porsche sino que tenía pelear con su coche para no hacer un trompo. En la última parte de carrera ofreció un gran espectáculo a la gente que veía el coche de lado en muchas curvas de Monza. Al final cruzó la meta en 4ª posición, una gran carrera realizada por todo el equipo Villois, pero fueron sancionados con 20 segundos y se vieron relegados a la 7ª posición.<br><br>Lucas:<i> "Hoy tras acabar la carrera y enterarme de la sanción de 20 segundos me he enojado bastante. La segunda carrera ha sido muy dura, pues no solo tenía que pelear con mis rivales sino que el coche era muy difícil de llevar. Sobreviraba mucho y en las frenadas perdía el tren trasero, frenando solo con las ruedas de delante al estar las ruedas de detrás en el aire. Pienso que pese a conocer las limitaciones de velocidad que teníamos para esta carrera, hemos obtenido mucha información para seguir evolucionando el coche"</i>',

/*------------------------------------------------NOTICIA 20------------------------------------------------*/
'title20':'"Monza, la tercera prueba en casa."<br>',
'date20':'(29/09/2010)',
'text20':'La Penúltima prueba del International GT Open se disputa este fin de semana en el trazado italiano de Monza. Es el circuito más rápido del campeonato y la tercera prueba de casa de la temporada para Villois Racing, pues la primera en el Circuit Ricardo Tormo de Cheste fue la carrera en casa para Lucas Guerrero, hace dos semanas en el trazado inglés de Brands Hatch fue la carrera en casa para Aston Martin y Prodrive, donde obtuvieron la victoria y la mejor actuación del año y, por último, este fin de semana, en Monza, la carrera en casa para Villois Racing.<br><br>El piloto español, Lucas Guerrero, acude a Monza con mucha motivación después del gran fin de semana inglés. Nos comentó que Monza no es el circuito más indicado para las características de su Aston Martin, pues no tienen una gran velocidad punta y teniendo en cuenta que Monza se compone de grandes rectas será un problema. A pesar de ello, Lucas está convencido de que tanto Villois Racing como Prodrive habrán pensado como resolver el problema de velocidad que tienen en las rectas.<br><br>El año pasado Lucas, corriendo en la categoría GTS con el Aston Martin DBRS9 de Villois, consiguió una victoria y un segundo puesto. Este año será mucho más difícil pero eso hace motivar más a nuestro piloto que espera seguir la línea marcada en Inglaterra.<br><br><i>“Por fin Monza, es un circuito que me gusta mucho y donde espero poder luchar por los puesto de pódium. Seguro que el coche habrá mejorado en velocidad punta y podremos defendernos en las rectas larguísimas de Monza. El equipo corre en casa, ante su gente y sponsors y por ello daremos el 110%”</i><br><br>Como siempre, las carreras serán retransmitidas en directo en Sportmania en Canal + deportes. El sábado 2 de Octubre la carrera será a las 16:25 horas y el domingo 3 de Octubre a las 12:45 horas.',

/*------------------------------------------------NOTICIA 19------------------------------------------------*/
'title19':'"Lucas Guerrero entra en la historia de Aston Martin" <span class="dateNewsPrev">(20/09/2010)</span><br>',
'date19':'',
'text19':'Gran fin de semana para el piloto valenciano del Team Villois Racing, Lucas Guerrero, que con la victoria de hoy consigue, junto con su compañero Max Wiser, la primera victoria para Aston Martin con su Vantage GT2.<br><br>Ha sido un fin de semana muy productivo para la pareja Italo-Española que desde los entrenamientos libres se han mostrado rapidísimos marcando la segunda posición en ambas mangas. En los cronos, Max ha conseguido una 4ª posición y Lucas la 3ª para la segunda carrera.<br><br>En la primera carrera, salió Max en la segunda fila de parrilla y desde las primeras vueltas acusó un problema con la temperatura de neumáticos perdiendo varias posiciones, hasta que en la 8ª vuelta comenzó con un ritmo muy fuerte y recuperó el terreno perdido y se situó detrás del grupo perseguidor. Tuvo un golpe al intentar avanzar un rival, por suerte sin consecuencias, y se situó en 5ª posición cerca de los rivales. En el cambio de pilotos, hicieron un cambio perfecto y marcando, Lucas, un ritmo que nadie podía seguir se colocó en primera posición con más de 20 segundos sobre el segundo clasificado. Pocas vueltas antes del final, cuando Lucas ya bajo el ritmo para conservar el motor y el coche para la segunda carrera, comenzó un ruido y una vibración que le hizo temerse lo peor. Levantó el pié de forma considerable, temiéndose no acabar la carrera hasta que siguiendo las indicaciones desde pit lane finalizó la carrera y le comentaron que era el spliter delantero que se había soltado un poco y al entrar el aire se movía y golpeaba el fondo del coche. Al final gran satisfacción del equipo, pues era la carrera de "casa" para Aston Martin y conseguir un triunfo era la mejor forma de agradecer a todo el equipo el trabajo realizado.<br><br>En la segunda carrera, Lucas partía en 3ª posición y tras apagarse el semáforo continuó en la misma posición acusando los mismos problemas que Max. Hubo dos salidas de Safety Car que dificultaron aún más el poder obtener la temperatura optima de neumáticos, a la retirada del safety car, los neumáticos de Lucas empezaron a funcionar y marcó la segunda vuelta rápida de carrera siendo Patrick Pilet y Lucas los únicos que bajaron a 1,25". Al cambio de pilotos, realizaron el handicap por ganar la primera carrera y eso les retrasó varias posiciones pero Max con un gran ritmo de carrera logró situarse detrás del 3er clasificado y presionándolo hizo que este cometiera un fallo y se saliese con lo que les puso en bandeja de plata la tercera posición que fue donde cruzarían al final la meta cerrando así un fin de semana impresionante, siendo el equipo que más puntos sacó de Brands Hatch.<br><br>Lucas:" Increíble fin de semana en Brands Hatch. Desde que me subí el primer día al coche hemos sido siempre uno de los coches más rápidos. Hacía varios años que no corría en este circuito pero en 2 vueltas ya estaba marcando tiempos. En carrera qué decir, impresionante, el coche era un avión, rapidísimo. En la segunda carrera hemos hecho también una gran carrera y el handicap ha sido lo que nos ha retrasado un poco pero he de agradecer a mi compañero MAX, a todo el equipo Villois Racing junto con Prodrive un fin de semana perfecto"<br><br>La próxima carrera tendrá lugar en Monza, Italia, el próximo 2 y 3 de Octubre. Para Villois es la carrera de casa y piensan darlo todo para obtener tan buenos resultados como en Inglaterra.',


/*------------------------------------------------NOTICIA 18------------------------------------------------*/
'title18':'"Brands Hatch, la Aventura Inglesa"<br>',
'date18':'(15/09/2010)',
'text18':'Después del parón veraniego, este fin de semana, empieza una de las últimas citas del International GT Open, en el mítico trazado inglés de Brands Hatch situado en Kent.<br><br>El piloto valenciano, Lucas Guerrero, acude a la cita inglesa con esperanzas renovadas para seguir evolucionando el coche y conseguir un buen resultado pues, para Aston Martin y su preparador oficial Prodrive, es la carrera de casa.<br><br>Lucas sólo ha participado una vez en Brands Hatch en 2.008 donde consiguió obtener una cuarta posición y tuvo que defenderse del piloto oficial de Porsche Richard Lietz que finalizó detrás de él.<br><br>"Brands Hatch es un circuito con subidas y bajadas que particularmente me gusta y que tengo muchas ganas de sentarme en el coche para darlo todo. Durante el verano la gente de Villois ha desmontado y reparado el coche para llegar al 100% a esta cita del campeonato y me consta que desde Inglaterra, los ingenieros de Prodrive han trabajado duro para seguir evolucionando el Vantage para el International GT Open. Espero poder realizar un gran fin de semana y podérselo brindar a todas las personas que confían en mí y gracias a ellos puedo estar corriendo un año más a los mandos de un Aston Martin, se que está siendo un año durísimo pero es lo mínimo que puedo hacer por ellos" A la cita, Lucas, acude con un fuerte golpe en el costado derecho pero espera que no le afecte para la conducción. Lleva dos semanas tratando de recuperarse de este percance y esperemos que no le cause ningún problema.<br><br>Para esta cita los horarios sufren una variación, ya que, el sábado se realizarán los entrenos libres y por la tarde entrenos cronometrados. El domingo se realizarán las dos carreras separadas por pocas horas.<br><br>HORARIOS DEL FIN DE SEMANA:<br><br>SABADO 18<br><br>Entrenamientos Libres: De 10:30 a 11:30 y de 13:05 a 14:05<br><br>Entrenamientos Cronometrados: 1ª Qualifying 14:55 a 15:30<br><br>2ª Qualifying 17:05 a 17:40<br><br>DOMINGO 19<br><br>1ª Carrera 11:45 Carrera de 70 minutos<br><br>2ª Carrera 15:35 Carrera de 50 minutos<br><br>Las citas serán retransmitidas por las cadenas habituales y en España será Sportmanía en Canal + deportes quien lo retransmitirá en directo. (Hay que tener el cuenta que en Inglaterra en una hora menos.)<br><br>Para más información consultar www.lucasguerrero.com<br><br>',

/*------------------------------------------------NOTICIA 17------------------------------------------------*/
'title17':'"Magny Cours, una gran oportunidad"',
'date17':'(06/07/2010)',
'text17':'Este fin de semana, 10 y 11 de Julio, es la última carrera antes del parón veraniego del International GT Open y nuestro piloto valenciano, Lucas Guerrero, quiere tener la mejor actuación de la temporada para disfrutar del verano.<br><br>Tras el fin de semana negativo vivido en Spa Francorchamps, Villois se ha puesto las pilas para poder tener el coche listo para la cita gala. Según comentaba Lucas, el jefe de equipo Chicco Villois, le aseguró que el coche ya estaba listo para el viaje y que quizás la nueva homologación, para equipararse en prestaciones con sus rivales, esté lista para la carrera.<br><br>Recordemos que el año pasado Lucas ganó la primera carrera y en la segunda a pocas vueltas del final, liderando la carrera, tuvo que abandonar por un problema técnico.<br><br><i>"Magny Cours es un circuito que me gusta, pienso que tenemos una gran oportunidad para decir que nosotros también contamos para la victoria en SuperGT. Recordando tiempos pasados he conseguido grandes resultados, tanto en GT3 como en SuperGT. Además, estamos cerca de tener la nueva homologación que nos permita esos 6 - 7 km/h en recta que nos meten nuestros rivales. Y como no, no podemos olvidarnos de la roja, hace dos años, cuando España ganó la Eurocopa frente a Alemania, lucí con ORGULLO el resultado del Partido, ESPAÑA 1 - 0 ALEMANIA y si ganamos pienso hacer lo mismo en el Aston Martin con espíritu Italo-Español"</i><br><br>Vemos que Lucas Guerrero tiene una doble motivación para esta carrera.<br><br>Como viene siendo habitual, las carreras serán retransmitidas en Directo por Canal + Deportes e Intereconomía TV. La 1ª carrera el sábado será a las 16:25h y el domingo la 2ª carrera a las 13:00h.',


/*------------------------------------------------NOTICIA 16------------------------------------------------*/
'title16':'Problemas técnicos impiden a Lucas Guerrero correr en Spa',
'date16':'(28/06/2010)',
'text16':'Este fin de semana se ha celebrado en el circuito belga de Spa Francorchamps el 4º meeting del International GT Open, llegando así al ecuador del campeonato. Era la primera vez que Lucas acudía al mítico trazado de Spa y lo hacía con muchas ganas de hacer un gran papel.<br><br>El viernes, en los entrenamientos libres, Lucas dio las primeras vueltas y acusó el desconocimiento del circuito pero aún así consiguió el 7º mejor tiempo de la sesión. Por la tarde, en la segunda sesión de entrenamientos libres, el equipo realizó unos cambios que tanto Lucas como Max, su compañero, notaron la mejoría. Ambos pilotos rodaron en el mismo tiempo situándose en la 9ªplaza dando buen feeling de cara a los entrenamientos cronometrados.<br><br>El sábado todo estaba preparado para que Max iniciara la primera sesión de entrenamientos cronometrados. En la vuelta de calentamiento notó un problema en el coche que no le permitió llegar a boxes, con lo que estaban condenados a ser últimos en la primera carrera. Una vez el coche fue llevado al box del equipo se vio que el problema era la transmisión. El equipo no poseía esa pieza con lo que la buscó desesperadamente. Todo apuntaba a que el fin de semana había acabado pero a última hora encontraron una pieza similar en Alemania. El equipo envió a dos personas a recoger la pieza. Mientras tanto no se había podido salir a la segunda sesión de entrenos cronometrados y la pieza llegó muy tarde y no se pudo salir a la primera carrera, toda una desgracia. El equipo se quedó toda la tarde y noche montando la pieza para tenerla lista de cara a la segunda carrera del domingo.<br><br>El domingo faltó el warm up para probar el coche, pues salían sin probar el coche directamente a carrera. Durante el warm up lap, Lucas avisó por radio de un problema en el coche, causado por la pieza sustituida. El equipo le dijo que tomara la salida y así hizo. Cuando el semáforo se puso verde, Lucas adelantó 10 posiciones en "La Source" y en “Eau Rouge” pero al salir a la recta el problema hacía que el motor cortara y no superase los 220 km/h donde en esa recta los coches alcanzan más de 260 km/h. A pesar de ello, continuó adelantando posiciones e informando de todo lo que el coche hacía. Con el incidente que hubo en pista de Barba y Aguas, el equipo decidió hacer una entrada para comprobar que todo estuviese bien. Cuando el safety car entró Lucas realizó el cambio de piloto y salió Max terminando la carrera.<br><br>',

/*------------------------------------------------NOTICIA 15------------------------------------------------*/
'title15':'"Al fin llega la hora de Spa Francorchamps"',
'date15':'(23/06/2010)',
'text15':'Tras 5 semanas desde la última carrera disputada en Imola, llega el turno del mítico trazado Spa Francorchamps, donde el piloto valenciano Lucas Guerrero nunca ha podido asistir. Hace dos años, cuando disputada la Porsche Mobil 1 Supercup, no pudo por una operación de rodilla y el año pasado, disputando el International GT Open con Villois en GT3, se casó y pese a las muchas peticiones hechas por parte de la gente de su equipo, Cristina, su mujer, no cambió la fecha de la boda para que Lucas disputara la carrera.<br><br>Por todo ello, Lucas asistirá este fin de semana a Spa con unas ganas tremendas de poder rodar en unos de los mejores circuitos del calendario. Lucas está convencido de que si el coche se ha evolucionado desde Imola podrán hacer un gran papel, sino será muy difícil poder repetir la actuación del domingo, en la segunda carrera de Imola, donde conquistaron la segunda posición.<br><br><i>" Al fin tendré la oportunidad de correr en el mítico trazado de Spa Francorchamps. Me han dicho que es un trazado muy técnico,  tiene subidas y bajadas como Portimao y particularmente allí el año pasado gané las 3 carreras disputadas así que estoy muy motivado. Mi preocupación es nuestra velocidad punta que somos con diferencia los más lentos en recta y una presa fácil. Espero que para esta carrera tengan preparadas las nuevas evoluciones y así poder luchar de tú a tú con nuestros rivales "</i><br><br>El horario de la carrera del sábado será a las 16:15 h de 70 minutos de duración y la carrera del domingo a las 12:00 h de 50 minutos. Como siempre, las carreras serán emitidas por Canal + Deportes y también por Intereconomía en directo. Motors TV el sábado emitirá la carrera en directo y el domingo se visionará a las 20:00h.<br>Instamos a que nos sigas por la tele y disfrutes del espectáculo del International Gt Open.',



/*------------------------------------------------NOTICIA 14------------------------------------------------*/
'title14':'Lucas Guerrero sube al podio en Imola',
'date14':'(23/05/2010)',
'text14':'Hoy ha tenido lugar la segunda carrera del fin de semana en el trazado “Enzo e Dino Ferrari” de Imola. El piloto valenciano, Lucas Guerrero, ha disputado la carrera con el nuevo Aston Martin Vantage GT2.<br>Desde el viernes, tanto Lucas como su compañero Max Wiser, se dieron cuenta de las mejoras y el potencial que tiene el nuevo coche. Durante el día estuvieron probando distintas configuraciones para tener un coche lo competitivo.<br> El sábado, fue Max quien realizó la primera sesión de entrenamientos cronometrados consiguiendo una sexta posición. Unas horas más tarde, era el turno de Lucas. Realizó el quinto mejor tiempo, aunque no acabo muy contento al verse molestado por varios coches.<br> La primera carrera, saliendo desde la tercera fila, tenían muchas esperanzas de conseguir un buen resultado. Cuando el semáforo se puso en verde, Max hizo una buena saliendo tocándose con un rival, a pesar de ello, se situó cerca de los líderes.<br> Hizo varios adelantamientos dando muestra de la mejora del coche. Al cambio de piloto, Lucas salió marcando un buen ritmo hasta que se vio bloqueado por un rival que fue imposible pasarlo. Durante varias vueltas lo intento por todos los lugares pero al final entró en 7ª posición.<br> El domingo el programa empezaba pronto, para este meeting se añadió el warm up, a las 9:45 el coche estaba en pista, donde probaron varios cambios que han dado resultados. Lucas, durante casi toda la sesión era el más rápido hasta que al final fue 4º.<br><br> A las 14:05 ha empezado la carrera, con retraso por un accidente en la carrera que precedía. En la salida, también ha habido un accidente donde varios coches se han visto involucrados y se han llevado a un piloto al hospital, aún estamos a la espera de noticias. La carrera se ha reducido a 27 minutos y en la salida Lucas se ha escapado en un grupo de 5 pilotos. En la 2ª vuelta ha pasado a Richard Lietz con Porsche y tras una colisión se ha colocado en 3ª posición. Cuando han realizado el cambio de piloto, Max Patrocinadores y Colaboradores ha salido en primera posición y tras un par de vueltas ha sido superado por Tim Mullen. Al final, Max ha entrado en meta en una meritoria 2ª posición.<br><br>Lucas:<i>“Ha sido un fin de semana duro ya que teníamos que poner a punto un coche que aún no había dado una vuelta. Villois y Prodrive han realizado un gran trabajo y ha dado su fruto. Hoy hemos sido 2os siendo el primer podio para Aston Martin en SuperGt”</i><br><br> A la espera de resultados, Lucas ha escalado varios posiciones en el campeonato. La próxima carrera será en el mítico trazado de Spa Francorchamps los días 26 y 27 de Junio.<br>',



/*------------------------------------------------NOTICIA 13------------------------------------------------*/
'title13':'"En Imola empieza nuestro Campeonato"',
'date13':'(17/05/2010)',
'text13':'Como se dijo a principio de año, la nueva unidad de Aston Martin Vantage GT2 2010 estaría lista para Imola y la fecha ha llegado. Este fin de semana, 22 y 23 de Mayo, se disputará en el trazado "Enzo e Dino Ferrari" la tercera cita puntuable para el International Gt Open.<br><br> Las dos primeras citas, Valencia y Nürburgring, han servido como un test para conocer el coche y poner a punto la nueva unidad 2.010 con especificaciones del International Gt Open. Tras Nürburgring los ingenieros de Prodrive se han puesto manos a la obra paras ajustar todos los parámetros y hacer que el coche pueda pelear por la victoria con Ferrari y Porsche.<br><br> Lucas acude a la cita con muchas esperanzas puestas en el nuevo coche y el circuito donde realizó su primera carrera con Villois y su Aston Martin DBRS9 donde consiguió la tercera posición.<br><br> <i>"Como nos dijo Chicco, en Imola empieza nuestro campeonato. Tengo muchas ganas de probar el nuevo Vantage GT2 y espero que los problemas que teníamos, sobre todo, de velocidad se hayan corregido, si es así estoy convencido de que pelearemos por la victoria, o al menos, por un puesto del cajón"</i><br><br> Las carreras se retransmitirán en directo en canal + deportes el sábado 22 a las 16:00 y el domingo 23 a las 14:00.',

/*------------------------------------------------NOTICIA 12------------------------------------------------*/
'title12':'"Una 6ª posición que sabe a poco"',
'date12':'(02/05/2010)',
'text12':'Hoy ha tenido lugar la segunda carrera en el circuito de Nürburgring donde las condiciones meteorológicas han sido duda hasta el mismo momento de la salida. La carrera se declaraba en mojado y tras la vuelta de formación, Lucas al igual que gran parte de la parrilla decidió montar ruedas de seco. Era una opción arriesgada pero había medio circuito mojado y medio seco.<br><br> Al apagarse el semáforo, Lucas con el fin de no jugársela en los primeros compases de carrera cedió varias posiciones que luego iría recuperando. Vuelta tras vuelta, la pista fue mejorando y Lucas casi se ve implicado en un incidente entre dos coches delante de él, por suerte los ha conseguido esquivar y seguir adelante.<br><br> Al cambio de piloto, le dejó el coche a su compañero Max Wiser que con un buen ritmo de carrera consiguió escalar posiciones hasta llegar a la 6ª posición donde, de haber durado una vuelta más, hubieran sido 5º.<br><br><i>"Ha sido una carrera difícil, las primeras vueltas la parte mojada era muy peligrosa y fruto de ello ha sido el incidente a escasos cm delante de mí, me he escapado por los pelos. Max ha hecho una segunda parte de carrera muy buena. Aunque una 6ª posición nos sabe a poco tenemos muchas esperanzas con el nuevo coche en Imola"</i><br><br><br> La próxima cita será en Imola los días 22 y 23 de Mayo.',

/*------------------------------------------------NOTICIA 11------------------------------------------------*/
'title11':'Una salida de pista les impide brillar en la 1ª carrera',
'date11':'(01/05/2010)',
'text11':'Ayer viernes tuvo lugar la primera sesión cronometrada, donde Max Wiser hizo una gran sesión y consiguió la 6ª plaza. El coche empieza a dar muestras de la competitividad que tiene gracias al gran trabajo que el equipo está realizando. Por una sanción a un coche, Max ganó una posición situándose 5º.<br><br>Esta mañana era el turno de Lucas Guerrero y ha hecho una buena sesión aunque solo consiguió la 8ª posición al verse obstaculizado en sus dos vueltas rápidas, de haber podido hacerlas hubiera ganado, al menos, un par de posiciones. A pesar de ello, el coche tiene un balance muy bueno para la carrera y esperan saliendo delante lograr un buen resultado.<br><br>A mediodía ha tenido lugar la primera carrera donde salían en 3ª fila de parrilla con opciones de realizar un buen resultado. En la salida, Max se ha visto bloqueado por varios rivales viéndose obligado a efectuar varias maniobras defensivas para evitar golpearse con otros coches. En la segunda vuelta con el fin de evitar un rival, ha realizado un trompo saliéndose de pista. Por suerte, el coche no se ha visto afectado y Max se ha reincorporado a pista varias vueltas después con lo que entró a boxes y se ha decidido dar vueltas para hacer kilómetros sobre el coche. Al hacer el cambio de pilotos, Lucas ha empezado a tirar mantenido un buen rimo de carrera que, de seguro, les hubiese permitido estar en el top5. Mañana es la segunda carrera donde esperan hacerlo bien.',

/*------------------------------------------------NOTICIA 10------------------------------------------------*/
'title10':'Nürburgring, un circuito desconocido.',
'date10':'(27/04/2010)',
'text10':'Este fin de semana disputamos la segunda cita del International GT Open y lo hacemos en tierras germanas, concretamente en Nürburgring. Es la primera vez que voy a este circuito por lo que va a ser complicado conocer el circuito a la vez que tenemos que descubrir aún el coche.<br>Tras un fin de semana nefasto en casa, espero que nürburgring sirva para quitarnos el mal sabor de boca de cheste y empezar a sumar puntos.<br>El equipo ha estado trabajando estas dos semanas para tener el coche más por la mano y seguro que la cosa será más fluida, así que tanto Max como yo esperamos empezar a hacer funcionar el Aston Martin que Prodrive nos ha cedido estás dos primeras carreras.',
/*------------------------------------------------NOTICIA 9------------------------------------------------*/
'title9':'Fin de semana negro en el Circuit Ricardo Tormo',
'date9':'(18/04/2010)',
'text9':'Este fin de semana, ha tenido lugar, en el circuit Ricardo Tormo de Cheste, la primera carrera del International Gt Open 2.010. El meeting para Lucas empezó el miércoles noche cuando fue invitado al programa de Julio Insa en Televalencia 8, el jueves se celebró en Mestalla una rueda de prensa en la que Lucas comentó sus aspiraciones. Y el viernes, por fín, se encendieron los motores del Aston Martin Vantage GT2.<br><br> El viernes, el piloto nos comentó que necesita hacer aún muchos kilómetros para poder conocer el coche y así llevarlo al límite. Tanto él como su compañero, Max Wiser, trataron de hacer el máximo número de vueltas y así acoplarse al coche. <br><br>El sábado, el tiempo dificultó esta primera toma de contacto y disputándose en lluvia la primera tanda cronometrada Max tan solo pudo lograr una.... Más tarde era el turno de Lucas y en condiciones similares tampoco supo encontrar el feeling con el coche y solo pudo ser 9º.<br><br> Por la tarde, en la primera carrera, salió Max desde el inicio y haciendo un gran primer stinglogro colocarse entre los 8 primeros, tras dejarle el coche a Lucas consguieron colocarse en la 5ª posición con un gran ritmo de carrera. Lucas empezó a acercarse al coche que le precedía pero el tráfico propició una lucha con el piloto de Porsche, Richard Lietz, donde se vivieron 2 vueltas muy intensas con varios adelantamientos. Pero a la salida de una curva, Lucas derrapó en exceso y tras una pelea con el coche pisó la hierva y dió al traste con toda la gran carrera que los hombres de Villois estaban realizando. Lucas desconsolado tuvo que decir adios a la carrera. <br><br> El domingo, en condiciones climatológicas similares, se disputó la 2ª carrera donde Lucas tenía grandes esperanzas de quitarse el mal sabor de boca vivido el día anterior. Cuando se apagó el semáforo, Lucas consiguió adelantar a varios de sus rivales y llegado a doohan tenía una buena situación hasta que, desgraciadamente, una rotula que unía la palanca de cambio con la caja de cambio se rompió dejando a Lucas sin posibilidad de cambiar ninguna marcha. Lucas entró en boxes donde los ingenieros de su equipo le dijeron que la carrera había acabado.<br><br> Mal fin de semana para el piloto valenciano que ya está pensando en Nürburgring, la próxima cita del campeonato en tierras alemanas.',

/*------------------------------------------------NOTICIA 8------------------------------------------------*/
'title8':'Empieza la temporada en el Circuit Ricardo Tormo.',
'date8':'(13/04/2010)',
'text8':'Este fin de semana, 17 y 18 de Abril, tendrá lugar la carrera inaugural del International Gt Open 2.010 donde Lucas Guerrero y su compañero Max Wiser participarán en la categoría reina del campeonato, SuperGT, con el Aston Martin Vantage GT2 del equipo italiano Villois Racing.<br><br> Lucas vuelve a la categoría en la que consiguió el subcampeonato en su primer año y donde ha cosechado numerosas victorias. Para Villois es un salto importante pues es su primera participación en la categoría y quiere presentar a Aston Martin como un serio candidato en la disputa por las carreras. Desgraciadamente, el nuevo Aston Martin 2.010 no llegará hasta la tercera carrera con lo que, gracias a la gran labor de Chicco Villois el jefe de equipo y la buena relación con Prodrive, podremos correr las dos primeras carreras con el coche de Prodrive. <br><br> <i>"Chicco fue muy claro, o nos quedamos en casa hasta Imola que llega nuestro coche o con el coche de Prodrive podemos realizar estas dos carreras a modo de entrenamiento para conocer el coche"</i><br><br> El miércoles 14 de Mayo, Lucas asistirá al programa de Julio Insa en el Canal Televalencia8 a las 23 horas para participar en una tertulia sobre las carreras de este fin de semana. Al día siguiente, el jueves, participará en una rueda de prensa en el Mestalla anunciando la carrera.<br><br> <i>" Estoy muy contento de empezar el campeonato en Cheste y hacerlo en la categoría GT2 con el Vantage. Me siento muy agusto con el team y espero, en poco tiempo, conocer al máximo el coche y obtener resultados tan buenos como los del año pasado. Agradecer a los sponsors la confianza depositada en mi un año más y anunciar que montaremos el "Lucas Guerrero Lounge" para todos nuestros invitados" </i><br><br>Las carreras se emitirán en directo por Canal+ deportes el sábado 17 a las 15:30 y el domingo 18 a las 14:00.',


/*------------------------------------------------NOTICIA 7------------------------------------------------*/
'title7':'2.010 Nuevo Reto, SuperGT con Aston Martin y Villois Racing”  ',
'date7':'(04/04/2010)',
'text7':'Tras el exitoso final de campeonato vivido en Portimao (Portugal) el año pasado, estoy muy contento de anunciar la renovación con el equipo Villois Racing.<br><br> El año pasado fue una de mis mejores temporadas, logrando 5 victorias en el International GT Open y 2 victorias en la Trophy Abarth Europe. Acabé 3º en la clasificación de pilotos, sin realizar todas las carreras, y nos alzamos con el campeonato de equipos.<br><br> Para este año, vuelvo a la categoría reina SuperGt o GT2 con el impresionante Aston Martin Vantage. Por referencias puedo decir que es un coche supercompetitivo. <br><br> Mi compañero de equipo este año es Max Wiser. Pienso que juntos podemos hacer grandes cosas y pelear por las posiciones del Podio.<br><br> Además, la primera carrera tendrá lugar en Cheste los días 17 y 18 de Abril, con lo que empezar corriendo en casa me da buen feeling y muchas ganas de hacerlo bien delante de mi gente.',
/*------------------------------------------------NOTICIA 6------------------------------------------------*/
'title6':'Victoria del español Lucas Guerrero en Monza”  ',
'date6':'(04/10/2009)',
'text6':'<div align="center"><b>El valenciano, formando pareja con Marco Petrini, se impuso en GTS con su Aston Martin.</b></div><br><br> No podía haber mejor circuito que Monza para que en el International GT Open se produjera la victoria de uno de los coches de la escudería Villois Racing en la categoría GTS, el pilotado por Lucas Guerrero (ya son tres sus victorias este año) junto con Marco Petrini a los mandos del Aston Martin.<br><br> El valenciano estuvo perfecto en todo momento y supo aprovechar el importante handicap del Ferrari Kessel de Peter-Broniszewski y el abandono en la penúltima vuelta del otro Aston Villois de Wiser-Lancieri, por problemas de frenos. <br><br> El éxito del Aston 62 supuso, evidentemente, que el compañero de Guerrero, el simpático Marco Petrini, que se está haciendo famoso por subirse disfrazado a los podios cuando gana, deleitara al personal con un nuevo disfraz: esta vez el italiano, que ya se ha vestido de lechera holandesa y de gladiador romano en ocasiones anteriores, iba de Zorro... Y es que en el GT Open, por suerte, el buen humor nunca se echa en falta.',
/*------------------------------------------------NOTICIA 5------------------------------------------------*/
'title5':'Victoria y ‘pole position’ de Lucas Guerrero en Magny-Cours ”  ',
'date5':'(21/09/2009)',
'text5':'El piloto español Lucas Guerrero saldó su participación en la quinta prueba del International GT Open, celebrado el pasado fin de semana en el circuito de Magny-Cours, con una victoria en la primera de las dos carreras puntuables, tras haber conseguido en la víspera la ‘pole position’ en los entrenamientos cronometrados. <br><br> “La ‘pole position’ conseguida en la segunda clasificatoria era una señal de que teníamos un coche muy competitivo. Al final tuvimos una carrera muy larga, con mucho desgaste de material, pero por suerte logramos cruzar la meta en primer lugar. Al bajar del coche, lo primero que me ha dicho mi compañero Marco Petrini es que nos hemos sacado la espina de Donington, donde a falta de dos curvas para el final perdimos la primera posición”, comenta Guerrero.  <br><br> <b>Una avería les descartó en la segunda carrera </b> <br> En la segunda carrera, la mala suerte se cebó con el Aston Martin de la pareja Guerrero-Petrini. “El domingo, tras la victoria del sábado y la pole conseguida en los entrenos cronometrados, estábamos ansiosos de comenzar la carrera. Teníamos muchas posibilidades de repetir el triunfo o, al menos, estar en el podio. Pero tuvimos problemas con la caja de cambio en reducciones, hasta que el tren trasero se bloqueó e hizo un trompo y perdimos todas las opciones. Al final, podía haber sido un fin de semana para enmarcar, pero la mala suerte hizo acto de presencia. Aún así, nos vamos con una victoria y la primera ‘pole position’ que obtiene Villois Racing”, añade el piloto valenciano.  <br><br> <b>La próxima cita, en Monza </b> <br> En dos semanas le espera la prueba de Monza, sede del equipo. “Me siento tan a gusto que la siento como si fuese en Valencia. Es un circuito que también se ajusta bien a las características del Aston Martin, así que esperamos hacerlo, al menos, igual de bien que en Magny-Cours”, concluye Lucas Guerrero.',
/*------------------------------------------------NOTICIA 4------------------------------------------------*/
'title4':'Lucas Guerrero: “Tengo ‘mono’ de carreras”  ',
'date4':'(15/09/2009)',
'text4':'Tras la pausa veraniega (acentuada por la suspensión de la prueba de Valencia), el piloto valenciano Lucas Guerrero vuelve a la competición con la disputa de la quinta prueba del International GT Open, que se celebrará el próximo fin de semana (19-20 de septiembre), en el bello circuito de Magny-Cours.<br><br> El circuito de la Nièvre se ha convertido en un tradicional "rendez-vous", siendo Magny-Cours, junto con Monza y Montmeló, el único trazado visitado cada año por el GT Open desde su creación en 2006. <br><br> En el arranque de la segunda mitad de la temporada, que promete ser más reñida que nunca, aparecen como líderes en la categoría GTS Peter y Michal Broniszewski, de Ferrari, algo que para Lucas Guerrero no es definitivo. “Todo el equipo de la escudería Villois estamos trabajando duramente con nuestro coche para hacerlo más competitivo y tener armas con las que pelear las victorias en las carreras que restan. <br><br> Lucas Guerrero reconoce sus ganas de volver a la competición: “Estoy ansioso por subirme al coche, arrancar el motor, salir a la pista y pisar el acelerador a fondo. Ha pasado mucho tiempo desde la última prueba y tengo ‘mono de carreras”. <br><br> Sobre las características del circuito de Magny-Cours, Guerrero asegura que “se ajusta muy bien a la configuración de nuestro Aston Martin y esperamos optar a la victoria en las carreras que se disputan”. Recuerda el valenciano que “ya he corrido varias veces en este circuito y he estado en el podio, pero jamás he ganado”. Esta vez espera “estar en lo más alto junto con mi compañero Marco y poder brindar la victoria a todo ese grupo de personas que están haciendo todo esto posible en un año tan difícil como éste”. <br><br> Como viene siendo habitual, el Magny-Cours GT Open tendrá cobertura de televisión a través de toda Europa, gracias a Eurosport y Motors TV y será retransmitido en directo en España (Canal+), Italia (Nuvolari) y Portugal (Sport TV).',
/*------------------------------------------------NOTICIA 3------------------------------------------------*/
'title3':'Guerrero sube al podio en Donington Park',
'date3':'(05/07/2009)', 
'text3':'Donington Park. El piloto español Lucas Guerrero, formando pareja con el italiano Marco Petrini, se ha clasificado en tercera posición de la cuarta prueba puntuable del internacional GT Open, disputada este fin de semana en el circuito británico de Dinington Park.<br><br> La prueba fue ganada por el Ferrari Kessel de Peter-Broniszewski, dominadores de la temporada. Tras el Ferrari se clasificaron los dos Aston Villois, pilotados por Wiser-Lancieri y Guerrero-Petrini.<br><br> La próxima prueba puntuable se disputará en Valencia, los días 29 y 30 de agosto próximo.',
/*------------------------------------------------NOTICIA 2------------------------------------------------*/
'title2':'Lucas Guerrero vuelve a la competición en Donington Park ',
'date2':'(02/07/2009)',
'text2':'El piloto español Lucas Guerrero, que se perdió la semana pasada la prueba de Spa Francorchamps por coincidir con su boda, regresa este fin de semana a la competición en la cuarta prueba puntuable del Internacional Open GT, que se celebra en el circuito inglés de Donington Park.<br><br> “Estoy ansioso por probar el nuevo motor que tan bien ha funcionado en Spa Francorchamps, donde el pasado domingo hizo doblete mi escudería. He hablado con mi compañero Marco Petrini quien, algo apenado por mi justificada ausencia, me ha comentado que el nuevo motor hace mucho más competitivo el DBRS9 del Team Villois”, comenta ilusionado Guerrero, quien nunca ha competido en el circuito inglés. <br><br> “No conozco el circuito, pero a pesar de ello pienso rendir al 110% y luchar por la victoria una carrera más. Poco a poco voy conociendo el coche, acoplándome con el equipo y los resultados van saliendo, así que con muchas ganas emprendo el viaje a la isla”, decía poco antes de tomar el avión. <br><br> Lucas Guerrero aún se siente sorprendido por el impacto que tuvo su boda y el que se perdiera una prueba del Open GT por no poder cambiar la fechas del enlace. “La verdad es que fue todo un éxito y no me arrepiento lo más mínimo de haberme perdido Spa por casarme con Cristina, una mujer increíble”, concluye el piloto valenciano que ha aplazado el viaje de novios para poder competir en Donington Park.',
/*------------------------------------------------NOTICIA 1------------------------------------------------*/	
'title1':'Lucas Guerrero: "No hemos podido convencer a la novia"',
'date1':'(25/06/2009)',
'text1':'Y es que el piloto español contraerá matrimonio el sábado 27 de junio en la localidad zaragozana de San Juan de Mozorrifar, de donde es natural su novia Cristina. ”En el equipo lo han comprendido y han encontrado en el italiano Paolo Necchi un buen piloto para sustituirme y hacer pareja con mi compañero Marco Petrini, con el que comparto este campeonato al volante de nuestro Aston Martin”, comenta Guerrero al tiempo que expresa su mejor deseo para su escudería: “Espero que les vaya muy bien y que brinden por nosotros desde el podio”.<br> “La fecha es curiosa, porque no sólo coincide la boda con la prueba belga, sino que se cumplen exactamente 10 años del más grave accidente que he sufrido en la carretera”, revela el valenciano, que volverá a la competición en la prueba de Donintong Park. “El miércoles, después de la boda, viajaré a Inglaterra, próxima cita del Internacional GT Open, los días 4 y 5 de julio”. Posteriormente, a finales de julio, la pareja disfrutará del viaje de novios por Japón y Bora Bora.'
}

/*-------------------------------------------------BIOGRAFIA ------------------------------------------------*/

Biography={
'html':' <span class="titleBio">Mis inicios</span><br><br><span class="textBio">Nací en Valencia, el 28 de octubre de 1980, en el seno de una familia humilde. Mi padre, Lucas, se dedica al mundo de la construcción y mi madre, M&ordf; Teresa, trabajaba en una fábrica de muebles. Vivíamos en Mislata y ahora, desde hace pocas semanas, soy vecino de Xirivella. Tengo dos hermanas, Laura y Celia, de 14 y 11 años respectivamente.<br><br>Van al mismo colegio al que fui durante toda mi etapa estudiantil, desde los 5 años y los 17. Primero se llamaba Colegio Calicanto y en mi último año en él fue comprado por la institución internacional S.E.K, denominándose desde entonces Colegio Internacional de Levante (CIL).<br><br>En el terreno deportivo, empecé como la gran mayoría de chavales jugando al fútbol. Más tarde cambié de deporte y jugué a baloncesto, consiguiendo un año con mi equipo el Subcampeonato en la liga de Torrent. <br><br>Estudios, fútbol y baloncesto se repartían mi tiempo en esa etapa de adolescente. Como hobby, los fines de semana iba a montar en karts de alquiler. Ya desde bien pequeño me gustaba conducir. Mi primer “golpe” lo tuve a los 4 años, cuando me subí a un coche que tenía engranada 1&ordf; y al girar la llave le pegó un golpe a una furgoneta, por suerte, de nuestra propiedad.<br><br>Como mi afición era consistente, decidimos comprar un kart de competición. Salía más barato que estar montando en los de alquiler todas las semanas. Y poco a poco fui mejorando y dominando el kart, hasta que un socio me dijo: “&iquest;Por qué no corres?” En principio no le di importancia, pero poco a poco esa pregunta fue rondándome en la cabeza hasta que me dije: “&iquest;Y por qué no?”<br><br></span><span class="titleBio">Comienza la competici&oacute;n</span><span class="textBio"><br><br>Empecé a competir en la categoría Yamaha algo tarde. Tenía ya 13 años y muchos pilotos empiezan a competir a los 6 ó 7 años. El inicio fue difícil, ya que no conocía ningún circuito y la gente llevaba años corriendo. Aún así conseguí acabar varias carreras a las puertas del podio, en el cuarto puesto.Al año siguiente corrí la categoría C.E.K con Kartban, equipo valenciano de reconocido prestigio internacional. Conseguí ganar el Campeonato de la Comunidad Valenciana y ser 6º en el Campeonato de España, acabando 4º en la prueba de Asturias, mi primera carrera en agua. <br><br>En 1996 volvía a ser campeón de la Comunidad Valenciana y, de no haber sido por un fallo mecánico del kart, hubiese sido campeón de España de la categoría C.E.K. Pese a retirarme de la última carrera, conseguí ser subcampeón.<br><br>Tras ganar dos años seguidos la categoría C.E.K., decidimos pasar a otra categoría: Intercontinental – A, en la que conseguí nuevamente el Campeonato de Levante, participando en el Trofeo Andrea Margutti, en el Campeonato de Europa y en el Campeonato de España.<br><br></span><span class="titleBio">El paso a los grandes circuitos<br></span><span class="textBio"><br>En 1998 di el paso a los circuitos grandes en la categoría Toyota Castrol 1.300 cc. En gran parte fue gracias al apoyo de mi abuelo y de la empresa valenciana LOIS. A pesar de ser mi primer año, conseguí la vuelta rápida en mi segunda carrera y me subí al cajón en Montmeló (2º). Además de correr en fórmulas, también lo hacía en karts.1999 fue un año lleno de alegrías, a pesar de que casi pierdo la vida en un accidente de tráfico. Estuve en coma varios días, pero de repente empecé a mejorar, desperté y volví a la vida. Fruto de ello fue que la primera carrera que me subí al fórmula la gané. En fórmulas entré dentro del equipo del circuito de Cheste y logré ser 4º de España en la Toyota Castrol 1.300 cc. En karts cambié de categoría a Intercontinental C 125cc (ICC-125), donde conseguí ser campeón de España y subcampeón de la Comunidad Valenciana en la categoría Intercontinental-A (ICA).<br><br>En 2000 conseguí el subcampeonato de España de ICC 125 y en fórmulas cambié al equipo Telefónica. Fue una apuesta para intentar ganar el campeonato y la verdad es que resultó ser un año decepcionante. <br><br>Tras permanecer tres años en la Fórmula Toyota Castrol 1.300cc, decido cambiar a la Fórmula 3 en el primer año que se celebraba en España. Cambié de equipo, al GTA Motor Competición de Torrent (Valencia). Conseguimos finalizar el año en 8&ordf; posición y estuvimos a punto de subir al cajón en algunas carreras.<br><br></span><span class="titleBio">Supercopa Seat León</span><span class="textBio"><br><br>Al año siguiente optamos por cambiar radicalmente de especialidad, pasando de fórmulas a coches carrozados: La Supercopa Seat León. En las primeras carreras fue complicada la adaptación al coche, pero en Albacete conseguí mi primera victoria. Concluí 7º del Campeonato pese a no poder realizar todas las carreras. Corriendo la última tanda de entrenamientos libres del Campeonato de España de ICC-125 cc., y cuando estaba marcando el segundo mejor tiempo, una salida de pista me llevó contra la ambulancia. El resultado fue lamentable: no pude correr la carrera y me impidió participar en la última carrera de la Seat León. Participé en el Campeonato de Levante de Velocidad, donde obtuve tres segundos puestos en las cuatro carreras que realicé.<br><br>2002 fue un año bueno. Fue mi segunda temporada de la Supercopa Seat León y conseguimos ser subcampeones. Y no haber tenido un problema técnico en los dos primeros meeting, hubiéramos peleado por ganarla, ya que cuando se resolvió el problema técnico del coche, empezamos a ganar carreras, sumando más puntos que mis rivales.<br><br>El tercer año de la Supercopa Seat León, en teoría el año para ganarla, acabé cuarto. Tuve que retirarme en la última carrera cuando, saliendo desde boxes, conseguí remontar hasta los puestos de cabeza, pero a falta de pocas vueltas una piedra me agujereó el radiador y tuve que retirarme. Este año realicé una carrera del Campeonato de España de GT con el Cupra GT, con tan mala fortuna que el coche se incendió estando en la 3&ordf; posición de la prueba. Por suerte, conseguí salir del coche. Como el año anterior, corrí en el Campeonato de Levante de velocidad y también conseguí subir al podio en las carreras que disputé. Por último, fui invitado por Seat Sport a Turquía. Era la primera carrera de la Supercopa Turca y conseguí la victoria.<br><br></span><span class="titleBio">Campeonato de España de GT</span><span class="textBio"><br><br>En 2005 seguimos subiendo un peldaño más en mi carrera automovilística. Esta vez competiría en el Campeonato de España de GT con el espectacular Mosler MT900R. En GT se hace pareja con otro piloto. En mi caso empecé con Manuel Giao. La verdad es que fue un gran año, en el que conseguimos ganar cuatro carreras. Fuimos subcampeones de España y terminé como mejor piloto español del campeonato.<br><br>En 2006 cambié de compañero; esta vez fue José Manuel Pérez Aicart, piloto valenciano también. Este año realizamos el Internacional GT Open y el Campeonato de España. Fuimos subcampeones del Internacional GT Open y 4º en el nacional. La pena fue perder el Internacional GT Open en la última carrera, cuando llegamos a ella como líderes.<br><br>La temporada 2007 la continué en el Internacional GT Open con José Manuel y en España lo realicé con Roger Racing y su Ferrari F430 GT2. En el Internacional GT Open teníamos un único objetivo: la victoria. La cosa estaba reñida, pero no íbamos desencaminados, ya que a mitad de temporada estábamos líderes del campeonato. Una nefasta segunda parte de campeonato, plagada de accidentes, hizo que nos descolgáramos en la clasificación perdiendo las opciones de victoria.<br><br></span><span class="titleBio">Porsche Supercup</span><span class="textBio"><br><br>Tras estar corriendo tres años el mismo campeonato, en 2008 decidí cambiar de aires y me enrolé en la Porsche Supercup, junto con el equipo holandés Jetstream Motorsport. Fue un año intenso, ya que corríamos cada gran premio disputado en Europa. Éramos los teloneros de la Fórmula 1. Guardo gran recuerdo de la carrera de Mónaco. Era la primera vez que corría y la primera vez que conducía el Porsche 911 carrera GT3 en agua. Conseguí ser el segundo piloto más rápido en carrera. Y Valencia, que por suerte logré correr en las dos carreras que se celebraron, primero en el Internacional GT Open, donde conseguí ser el más rápido en entrenamientos libres. En carrera, estando en tercera posición, sufrí un pinchazo a final de recta a más de 250 km/h. Con la Porsche Supercup también logré ser el más rápido en entrenamientos libres, y en carrera, a pesar de tener 40 grados de fiebre, conseguí finalizar noveno. Tras esta carrera tuve que operarme del menisco, terminando para mí la temporada. <br><br></span><span class="titleBio">Colaborando con Ho.So.Ju,</span><span class="textBio"><br><br>En Valencia y aprovechando el Gran Premio de F1, logré realizar un acto público junto con el alcalde en funciones, D. Miguel Domínguez, y otras personalidades para intentar presentar a la gente Ho.So.Ju, que es un centro con el que siempre que puedo colaboro para intentar que la gente lo conozca y pueda colaborar con él.<br><br>El fundador del centro es el Padre Fernando, a quien estoy muy unido, ya que cuando estaba de director de la Misericordia, colegio del Estado, mi padre estuve en el mismo y desde que nací es para mí como un abuelo. Además, formo parte, actualmente como tesorero, de la Junta de Ho.So.Ju. <br><br></span><span class="titleBio">Planes de futuro<br></span><span class="textBio"><br>Mis planes para esta temporada son volver al Internacional GT Open, donde tan buenos resultados he cosechado. Esta vez lo hago con Villois Racing, un equipo italiano que en sus dos años de participación ha estado luchando por el título. Mi objetivo es pelear por él.<br><br>Independientemente del mundo de las carreras, tras acabar el colegio inicié una diplomatura en Ciencias Empresariales en el Centro Universitario Estema. Me costó más de lo habitual, pues pasaba muchas semanas fuera de España y eso supone un duro hándicap. A pesar de ello, conseguí la diplomatura. Ahora estoy inmerso en un proyecto muy ambicioso: la construcción de un kartódromo.<br><br>&iquest;Planes de fututo? Estar al frente del kartódromo e intentar compaginarlo con mi carrera automovilística. <br>'	
}

/*-------------------------------------------------PALMARÉS ------------------------------------------------*/
Winners={
'last':'2009',
'first':'1994',
	
'2009':'Temporada 2009',
'2009img':'',
'2009title':'GTS Villois Racing Team (Aston Marin DBRS9)',
'2009text':'- Tercer Clasificado en el International GT Open Categoría GTS. (5 Victorias, 2 segundas posiciones y dos terceras posiciones)<br>- Ganador de las dos primeras carreras del Campeonato Fiat 500 Abarth Europe (como piloto invitado)',

'2008':'Temporada 2008',
'2008img':'',
'2008title':'JetStream MotorSport(Porsche Mobil 1 Supercup (Porsche 911 Carrera GT3)',
'2008text':'- Participación Porsche Supercup (Único piloto español)<br>- Participación en el GT Open (Valencia Street Circuit)',

'2007':'Temporada 2007',
'2007img':'',
'2007title':'GTA Motor Competición (Fórmula 3 -Supercopa Seat León (Seat León) -Campeonato de España de GT (Mosler MT900R) -International GT Open (Mosler MT900R))<br>Roger Racing (Campeonato de España de GT (Ferrari F430 GT2)',
'2007text':'- Participación en el Internacional GT Open<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;* 2º clasificado en la Carrera de Vallelunga (Italia)<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;* 1º y 3º clasificado en las Carreras de Valencia (España)<br> -Participación en el Campeonato de España de GT con un Ferrari F430',

'2006':'Temporada 2006',
'2006img':'',
'2006title':'GTA Motor Competición (Fórmula 3 - Supercopa Seat León (Seat León) -Campeonato de España de GT (Mosler MT900R) - International GT Open (Mosler MT900R))',
'2006text':' - Subcampeón en el Internacional GT Open, Campeonato de Europa� (mejor español del campeonato)<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;* Ganando una carrera y en otra segundo en Monza (Italia)<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;* Obteniendo un tercer puesto en Magny Cours (Francia)<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;* Cuarto clasificado en Estoril (Portugal)<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;* Ganando las dos carreras de Estambul (Turquía)<br>- 4º clasificado en el Campeonato de España de GT. (mejor español del campeonato)<br>- 4º clasificado en la Copa de España de GTA<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;* Tercera posición en Estoril (Portugal)<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;* Ganando una carrera y otra segundo en La Torrecica (Albacete)<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;*  Segunda posición en Cheste (Valencia)',

'2005':'Temporada 2005',
'2005img':'',
'2005title':'GTA Motor Competición (Fórmula 3 -Supercopa Seat Le&oacute;n (Seat León) - <br>&nbsp;&nbsp;Campeonato de España de GT (Mosler MT900R) -International GT Open (Mosler MT900R))',
'2005text':'- Subcampeón de España de GT <br>&nbsp;&nbsp;(4 carreras ganadas y mejor español del campeonato en su primer año de participación)<br>- 3º clasificado en la Copa de España de GTA<br>- 3º clasificado en el Trofeo Ibérico EDP',

'2004':'Temporada 2004',
'2004img':'',
'2004title':'GTA Motor Competici&oacute;n (Fórmula 3 -Supercopa Seat León (Seat León) - <br>&nbsp;&nbsp;Campeonato de España de GT (Mosler MT900R) -International GT Open (Mosler MT900R))',
'2004text':'- 4º clasificado en la SuperCopa SEAT León. Ganando la carrera de Estoril<br>- Participación en el Campeonato de España de GT con el SEAT Cupra GT<br>- Participación Campeonato de Velocidad de la Comunidad Valenciana <br>&nbsp;&nbsp;(subiendo al podio en las dos pruebas realizadas)<br>- 1º; clasificado en Izmir, carrera del Campeonato Turco de la SuperCopa SEAT León',

'2003':'Temporada 2003',
'2003img':'',
'2003title':'GTA Motor Competici&oacute;n (Fórmula 3 -Supercopa Seat León (Seat León) - <br>&nbsp;&nbsp;Campeonato de España de GT (Mosler MT900R) -International GT Open (Mosler MT900R))',
'2003text':'- Subcampeón de la SuperCopa SEAT León ganando 3 Carreras (Estoril, Jerez y Cheste)<br>- Participación Campeonato de Velocidad de la Comunidad Valenciana, <br>&nbsp;&nbsp;(ganando tres de las cuatro carreras disputadas en Cheste)',

'2002':'Temporada 2002',
'2002img':'',
'2002title':'Kartban (Categoría C.E.K - Categoría Internacional-A - Categoría ICC 125cc)<br>GTA Motor Competici&oacute;n (Fórmula 3 -Supercopa Seat León (Seat León) - <br>&nbsp;&nbsp;Campeonato de España de GT (Mosler MT900R) -International GT Open (Mosler MT900R))',
'2002text':'7º clasificado en la SuperCopa SEAT León ganando la Carrera de Albacete <br>&nbsp;&nbsp;(no corriendo todas las carreras del Campeonato)<br>- Campeonato de España de ICC-125cc<br>- Participación Campeonato de Velocidad de la Comunidad Valenciana<br>&nbsp;&nbsp;(obteniendo 3 segundas posiciones en las 4 carreras disputadas en Cheste)',

'2001':'Temporada 2001',
'2001img':'',
'2001title':'Kartban (Categoría C.E.K - Categoría Internacional-A - Categoría ICC 125cc)<br>GTA Motor Competici&oacute;n (Fórmula 3 -Supercopa Seat León (Seat León) - <br>&nbsp;&nbsp;Campeonato de España de GT (Mosler MT900R) -International GT Open (Mosler MT900R))',
'2001text':'- 8º clasificado en la Fórmula 3 española',

'2000':'Temporada 2000',
'2000img':'',
'2000title':'Kartban (Categoría C.E.K - Categoría Internacional-A - Categoría ICC 125cc)<br>Equipo Telefónica (Categoría F. Toyota Castrol 1.300 cc)',
'2000text':'- Subcampeón de España de ICC-125cc, ganando 1 carrera y quedando 2º en 2 carreras',

'1999':'Temporada 1999',
'1999img':'',
'1999title':'Kartban (Categoría C.E.K - Categoría Internacional-A - Categoría ICC 125cc)<br>Equipo Lois - Circuit de Valencia (Categoría F. Toyota Castrol 1.300 cc)',
'1999text':' - Campeón de España de la categoría ICC-125cc, ganando 2 carreras y un 2º puesto<br>- Subcampeón de la Comunidad Valenciana en la Categoría Inter-A<br>- 4º en el Campeonato de España de la Fórmula Toyota-Castrol 1.300cc, ganando la carrera disputada en el Jarama',

'1998':'Temporada 1998',
'1998img':'',
'1998title':'Kartban (Categoría C.E.K - Categoría Internacional-A - Categoría ICC 125cc)<br>Lozano Motorsport (Categoría F. Toyota Castrol 1.300 cc)',
'1998text':'- Campeón de la Comunidad Valenciana en la Categoría Inter.-A, ganando todas las carreras del Campeonato<br>- 8º en el Campeonato de España de la Fórmula Toyota-Castrol 1.300cc, quedando en la 2a posición en Montmeló<br>- Ganador de la Carrera Campeón de Campeones<br>- Participación en el Campeonato de España de la Categoría Inter.-A<br>- Participación en el Campeonato de Europa de la Categoría Inter.-A<br>- Participación en el Trofeo Andrea Margutti',

'1997':'Temporada 1997',
'1997img':'',
'1997title':'Kartban (Categoría C.E.K - Categoría Internacional-A - Categoría ICC 125cc)<br>',
'1997text':' - Campeón de la Comunidad Valenciana en la Categoría Inter.-A, ganando 4 de las 6 carreras del Campeonato<br>- Ganador del Campeonato de Navidad de La Font Santa<br>- Participación en el Campeonato de España de la Categoría Inter.-A<br>- Participación en el Campeonato de Europa de la Categoría Inter.-A<br>- Participación en el Trofeo Andrea Margutti',

'1996':'Temporada 1996',
'1996img':'',
'1996title':'Kartban (Categoría C.E.K - Categoría Internacional-A - Categoría ICC 125cc)<br>',
'1996text':' - Campeón de la Comunidad Valenciana en la Categoría CEK, ganando todas las pruebas del Campeonato<br>- Subcampeón de España de la Categoría CEK<br>- Participación en el Campeonato de España de la Categoría Inter.-A',

'1995':'Temporada 1995',
'1995img':'',
'1995title':'Kartban (Categoría C.E.K - Categoría Internacional-A - Categoría ICC 125cc)<br>',
'1995text':'- Campeón de la Comunidad Valenciana en la Categoría CEK, ganando todas las pruebas del Campeonato<br>- 6º Puesto en el Campeonato de España de la Categoría CEK, obteniendo un 4º puesto en Asturias',

'1994':'Temporada 1994',
'1994img':'',
'1994title':'Kartban (Categoría C.E.K - Categoría Internacional-A - Categoría ICC 125cc)<br>',
'1994text':'- Participación en el Campeonato de la Comunidad Valenciana de Karts en la Categoría Yamaha, <br>&nbsp;&nbsp;obteniendo varios puestos a las puertas del podio como dos 4º y varios 5º'

}


/*------------------------------------------- BLOG ENTRY ---------------------------------------------*/

Blog={
	
'last':'2010',
'first':'2010',
'numberOfEntries':'6',
/*--------------------Ejemplo	

'1_title':'',
'1_date':'',
'1_img':'',
'1_text':'',

--------------------------------*/

'6_title':'"La primera victoria de Villois en SuperGt"',
'6_date':'19/9/2010',
'6_img':'../img/blog/19sep.jpg',
'6_text':'Hoy ha sido un gran día para todos los que formamos parte del equipo Villois Racing pues tras los buenos resultados de ayer en los cronos hoy se ha rematado ganando la primera carrera y haciendo 3o en la segunda carrera. <br><br>En la primera carrera Max ha salido en 4a posición y a pesar de perder 2 posiciones por problemas con la temperatura de los neumáticos, cuando han conseguido tener temperatura el Vantage GT2 era misil que volaba bajo. Ha empezado a rodar con un ritmo que casi nadie a podido seguir, al cambio de pilotos he salido con la intención de ir a por la victoria y nada mas salir he marcado un ritmo que nadie ha podido seguir, he conseguido una ventaja de mas de 20 segundos pero un problema en el spliter delantero casi nos da al traste con la mejor carrera de la temporada pero aun así hemos entrado en primera posición siendo tanto el primer equipo como los primeros pilotos que llevan a un Aston Martin Vantage GT2 a la victoria, escribiendo así unas líneas de la historia de Aston Martin.<br><br>Unas hora y poco mas tarde, tenía lugar la segunda carrera donde salía en 3er lugar y tras apagarse el semáforo me he mantenido en la misma posición a pesar de tener problemas con la temperatura de neumáticos, en pocas vueltas el  safety car ha salido y cuando se ha retirado en la vuelta siguiente ha vuelto a entrar debido a otro incidente. Esto no me ayudaba a conseguir la temperatura de neumáticos pero cuando se ha retirado me he pegado al segundo clasificado y hemos hecho varias vueltas muy juntos hasta que hemos entrado juntos al cambio de pilotos.  Debido al handicap por ganar la primera carrera hemos salido en 4a posición y con un ritmo excelente Max ha ido recortando tiempo hasta que pegado al 3o este se ha salido y nos ha dejado en bandeja la 3a posición que he cerrado una excelente actuación en casa de Aston Martin. La próxima carrera será en Monza donde sufriremos mucho por las grandes rectas donde no poseemos una gran velocidad y encima con 20 segundos de handicap, pero a pesar de ello intentaremos dar el 110%',


'5_title':'"El coche apunta maneras en casa"',
'5_date':'18/9/2010',
'5_img':'../img/blog/18sep.jpg',
'5_text':'Hoy sábado, hemos realizado las dos sesiones de entrenos libres y de entrenos cronometrados. Desde los primeros instantes el coche se ha mostrado muy competitivo y yo, pese a estar varios meses sin subirme al coche, me he sentido muy cómodo tanto con el coche como con la pista y fruto de ello ha sido la 2a posición en ambas sesiones. Mi compañero Max también ha sido muy rápido, teniendo ambos un ritmo muy bueno para carrera. Como es habitual, Max, ha salido primero al crono y ha conseguido la 4a posición, a tan solo 3 décimas de la pole. Mas tarde era mi turno y haciendo una buena sesión he conseguido ser 3o cosa que nos hace presagiar un buen día mañana. El equipo esta haciendo un trabajo sobresaliente y debemos de agradecer el trabajo realizado.',

'4_title':'“Un fin de semana para olvidar”',
'4_date':'27/6/2010',
'4_img':'../img/blog/SpaFail.jpg',
'4_text':'Problemas en la transmisión del coche han hecho que no pueda correr.Ayer ni pudimos hacer cronos ni la primera carrera. Hoy he salido a carrera desde la última posición y ya en la vuelta de formación he detectado problemas pero a fin de recudir los 10 segundos de hándicap del podio de Imola hemos hecho la carrera.<br> A pesar de ser una chicane móvil en la recta y no poder superar los 220 km/h. Ahora debemos olvidar este fin de semana nefasto y pensar que el Magny Cours vamos a por todas, a pesar de que nuestro coche aún sigue un escalón por debajo de nuestros rivales. ',


'3_title':'“Por fin subimos al Podio”',
'3_date':'23/5/2010',
'3_img':'../img/blog/podio.jpg',
'3_text':'Ya tocaba! Hoy, tras un gran trabajo del equipo y las pruebas realizadas en el warm up de esta mañana, el coche era un poco más rápido.<br><br>En la carrera salía yo primero y tras una buena primera parte donde primero adelantando a Lietz y luego por una salida de pista me veía en 3ª posición.<br><br>Le dejé el coche a Max y, a pesar de tener un coche incómodo de llevar por el calor es pista y la suciedad en pista, consiguió la tan merecía segunda posición.<br><br>Esto nos hace ser un poco más optimistas de cara a Spa y da muestras del trabajo realizado en el coche. He de agradecer la confianza de sponsors, el trabajo de Villois, de los ingenieros de Prodrive y a mi compañero Max su profesionalidad.',

'2_title':'“Estamos más cerca pero aún tenemos que trabajar mucho”',
'2_date':'21/5/2010',
'2_img':'../img/blog/IMG_6438.JPG',
'2_text':'Hoy, por fin, hemos podido rodar con el esperadísimo coche nuevo. El honor de las primeras vueltas ha sido de Max y ha hecho las primeras vueltas para comprobar que todo estaba bien. La verdad que el coche desde el principio ha dado muestras de la evolución y en tiempos estamos más cerca de la pole aunque aún tenemos que trabajar duro. Hoy hemos logrado ser los 9os más rápidos del día. Mañana le toca a Max hacer la primera sesión clasificatoria y más tarde a mí. Tenemos esperanzas de hacer una buena carrera puesto que aunque no somos los más rápidos el coche tiene una estabilidad muy buena para carreras de resistencia.',

'1_title':'Por fin llega el nuevo Vantage 2010',
'1_date':'20/5/2010',
'1_img':'../img/blog/Aston_2010.JPG',
'1_text':'Hoy he llegado al Autodromo de Imola, he saludado a todo el team,  como de costumbre, y al entrar al box allí estaba.<br>Negro color fibra de carbono, el nuevo Vantage 2.010. Es una preciosidad de coche que hoy hemos estado poniendo todos los reglajes, el asiento, los cinturones, el volante, … cuando yo me he ido aún estaban los mecánicos trabajando.<br>Mañana a las 10 hacemos la primera tanda libre y el honor de hacer las primeras vueltas será para Max, ya que, en Valencia fui yo quien las dio. Como curiosidad el número de chasis es el 007. Mañana seguiré contando cómo se desarrolla el día.'

}


Multimedia={
'':'',

'numberOfLinks':'6',

'6_title':'Una vuelta en Imola',
'6_link':'http://www.youtube.com/v/iqvnEyAW_sk&hl=es_ES&fs=1&',

'5_title':'Reportaje Boda Lucas y Cristina - Deportes <img src="../img/logoCuatro.jpg">',
'5_link':'http://www.youtube.com/v/XJNuAgQXi_k&hl=es&fs=1',

'4_title':'Jerez, remontada en agua en la 1ª vuelta',
'4_link':'http://www.youtube.com/v/xzrj_VhINDg&amp;hl=es&amp;fs=1&amp;rel=0',

'3_title':'Valencia GT Open 2007 1ª carrera',
'3_link':'http://www.youtube.com/v/8P5prcihTrE&amp;hl=es&amp;fs=1&amp;rel=0',

'2_title':'Salida 1ª carrera, Vallelunga "ON BOARD"',
'2_link':'http://www.youtube.com/v/MXXAFxHk2r4&hl=es&fs=1&rel=0',

'1_title':'Valencia GT Open 2007 - 2ª Carrera',
'1_link':'http://www.youtube.com/v/KDL801f-LgQ&hl=es&fs=1&rel=0'


}

Links={
'introContact':'Puedes ponerte en contacto conmigo rellenando el siguiente formulario. Intentaré contestar lo antes posible, no olvides poner tú e-mail !<br>Lucas. ',
'titleContactForm':'Formulario de contacto'

}
	  
Gallery={
	
'numberOfAlbumes':'31',
'last':'2010',
'first':'1996',

//todas las imagenes deben estar redimensionadas a una altura maxima de 405 pixels
 // albumTitle - tiene que ser el nombre del directorio del album
 /*
 
'2_albumTitle':'',
'2_year':'2010',
'2_numberOfPhotos':'2',
'2_1':'',
'2_2':'',
 
 */
'31_albumTitle':'Brands Hatch (2010)',
'31_year':'2010',
'31_numberOfPhotos':'9',
'31_1':'BH1.JPG',
'31_2':'BH2.JPG',
'31_3':'BH3.JPG',
'31_4':'BH4.JPG',
'31_5':'BH5.JPG',
'31_6':'BH6.JPG',
'31_7':'BH7.JPG',
'31_8':'BH8.JPG',
'31_9':'BH9.JPG',

'30_albumTitle':'Magny Cours (2010)',
'30_year':'2010',
'30_numberOfPhotos':'1',
'30_1':'MC1.JPG',

'29_albumTitle':'Spa Francorchamps (2010)',
'29_year':'2010',
'29_numberOfPhotos':'8',
'29_1':'3310-Villois(3).JPG',
'29_2':'3310-Villois(8).JPG',
'29_3':'3310-Villois(9).JPG',
'29_4':'3310-Villois(11).JPG',
'29_5':'3310-Villois(20).JPG',
'29_6':'3310-Villois(23).JPG',
'29_7':'3310-Villois(26).JPG',
'29_8':'3310-Villois(28).JPG',

'28_albumTitle':'Imola (2010)',
'28_year':'2010',
'28_numberOfPhotos':'8',
'28_1':'2610-OpenGT-12-(27).JPG',
'28_2':'2610-OpenGT-12-(4).JPG',
'28_3':'2610-OpenGT-12-(49).JPG',
'28_4':'2610-OpenGT-12-(53).JPG',
'28_5':'2610-OpenGT-12-(61).JPG',
'28_6':'2610-OpenGT-12-(90).JPG',
'28_7':'2610-Villois-(13).jpg',
'28_8':'podio.jpg',

'27_albumTitle':'Nürburgring (2010)',
'27_year':'2010',
'27_numberOfPhotos':'8',
'27_1':'2010 Villois-Racing (7).JPG',
'27_2':'2010 Villois-Racing (8).JPG',
'27_3':'2010 Villois-Racing (35).JPG',
'27_4':'2010 Villois-Racing (49).JPG',
'27_5':'2010 Villois-Racing (52).JPG',
'27_6':'a 421a.JPG',
'27_7':'b 601.JPG',
'27_8':'b 936.JPG',

'26_albumTitle':'Valencia (2010)',
'26_year':'2010',
'26_numberOfPhotos':'8',
'26_1':'1610 OpenGT-12 (26).JPG',
'26_2':'1610 OpenGT-12 (29).JPG',
'26_3':'1610 OpenGT-12 (57).JPG',
'26_4':'1610 OpenGT-12 (62).JPG',
'26_5':'IMG_5682.JPG',
'26_6':'IMG_5760.JPG',
'26_7':'IMG_5777.JPG',
'26_8':'IMG_5970.JPG',

'25_albumTitle':'Toyota Castrol 1300 (2000)',
'25_year':'2000',
'25_numberOfPhotos':'2',
'25_1':'T.C.-I-(00).jpg',
'25_2':'T.C.-II-(00).jpg',

'24_albumTitle':'Toyota Castrol 1300 (1999)',
'24_year':'1999',
'24_numberOfPhotos':'2',
'24_1':'T.C.-I-(99).jpg',
'24_2':'T.C.-II-(99).jpg',

'23_albumTitle':'Toyota Castrol 1300 (1998)',
'23_year':'1998',
'23_numberOfPhotos':'2',
'23_1':'T.C.-I-(98).jpg',
'23_2':'T.C.-II-(98).jpg',

'22_albumTitle':'Seat Leon 2004 en Turquía',
'22_year':'2004',
'22_numberOfPhotos':'6',
'22_1':'ut_odul_toreni043.JPG',
'22_2':'ut_odul_toreni051.JPG',
'22_3':'ut_odul_toreni054.JPG',
'22_4':'ut_pilot_genel033.JPG',
'22_5':'ut_siralama_yaris0029.JPG',
'22_6':'ut_siralama_yaris0183.JPG',

'21_albumTitle':'Seat León 2003',
'21_year':'2003',
'21_numberOfPhotos':'5',
'21_1':'100-0071_IMG+.JPG',
'21_2':'252-5245_IMG+.JPG',
'21_3':'287-8702_JC+.JPG',
'21_4':'287-8703_JC+.JPG',
'21_5':'AY000_001+.JPG',

'20_albumTitle':'Seat Leon 2004',
'20_year':'2004',
'20_numberOfPhotos':'7',
'20_1':'DSCN0712.JPG',
'20_2':'DSCN0714.JPG',
'20_3':'DSCN0717.JPG',
'20_4':'DSCN0721.JPG',
'20_5':'IMG-115.jpg',
'20_6':'IMG-185.jpg',
'20_7':'IMG-382.jpg',

'19_albumTitle':'resumen 2008',
'19_year':'2008',
'19_numberOfPhotos':'17',
'19_1':'2008-PSC-02-A-2392.jpg',
'19_2':'2008-PSC-02-A-2540.jpg',
'19_3':'2008-PSC-02-B-2592.jpg',
'19_4':'2008-PSC-03-A-1132.jpg',
'19_5':'2008-PSC-03-A-1237.jpg',
'19_6':'2008-PSC-03-B-2361.jpg',
'19_7':'2008-PSC-04-A-5714.jpg',
'19_8':'2008-PSC-04-F-0682.jpg',
'19_9':'2008-PSC-04-G-1505.jpg',
'19_10':'2008-PSC-04-G-1941.jpg',
'19_11':'2008-PSC-04-G-2056.jpg',
'19_12':'2008-PSC-04-G-2079.jpg',
'19_13':'2008-PSC-06-A-9108.jpg',
'19_14':'2008-PSC-06-A-9236.jpg',
'19_15':'Lukas_PMSC1.jpg',
'19_16':'Lukas_PMSC5.jpg',
'19_17':'Lukas_PMSC6.jpg',

'18_albumTitle':'resumen 2007',
'18_year':'2007',
'18_numberOfPhotos':'18',
'18_1':'_DLH4881.JPG',
'18_2':'_DLH5153.JPG',
'18_3':'_DLH8945.JPG',
'18_4':'_DLH9107.JPG',
'18_5':'_JHV8944.JPG',
'18_6':'01_Vallelunga-GTA-Mosler-y-Ferrari.jpg',
'18_7':'18.jpg',
'18_8':'7019-1974.JPG',
'18_9':'7045-0043.JPG',
'18_10':'7045-0098.JPG',
'18_11':'7045-0133.JPG',
'18_12':'DSC_0876.JPG',
'18_13':'DSC_0893.JPG',
'18_14':'GT-18-JAR-07-(85).jpg',
'18_15':'GT-18-JER-07-(12).jpg',
'18_16':'GT-18-JER-07-(52).jpg',
'18_17':'GT-18-JER-07-(68).jpg',
'18_18':'Jarama4.jpg',

'17_albumTitle':'resumen 2006',
'17_year':'2006',
'17_numberOfPhotos':'25',
'17_1':'_JHV0637.JPG',
'17_2':'_JHV9315.JPG',
'17_3':'_JHV9551.JPG',
'17_4':'100_1686.JPG',
'17_5':'100_1691.JPG',
'17_6':'100_1772.JPG',
'17_7':'DSC_1784.JPG',
'17_8':'DSC_1892.JPG',
'17_9':'DSC_2192.JPG',
'17_10':'DSC_2318.JPG',
'17_11':'DSC_2597.JPG',
'17_12':'DSC_3574.JPG',
'17_13':'Estambulb1.jpg',
'17_14':'Estambulb2.jpg',
'17_15':'EstambulB3.jpg',
'17_16':'f6_op_0110.jpg',
'17_17':'fotos-albacete-019.jpg',
'17_18':'fotos-albacete-025.jpg',
'17_19':'fotos-albacete-053.jpg',
'17_20':'fotos-albacete-065.jpg',
'17_21':'fotos-albacete-069.jpg',
'17_22':'frontalmosler.jpg',
'17_23':'grupovinaros.jpg',
'17_24':'Guerrero-Jarama.01.jpg',
'17_25':'Monza(1).jpg',

'16_albumTitle':'resumen 2005',
'16_year':'2005',
'16_numberOfPhotos':'12',
'16_1':'barcelona_domingo-348.jpg',
'16_2':'Imagen-213.jpg',
'16_3':'Imagen-258.jpg',
'16_4':'Imagen-319.jpg',
'16_5':'LG_J05-20(3).jpg',
'16_6':'LG_J05-20(11).jpg',
'16_7':'LG_J05-20(26).jpg',
'16_8':'Rodamiento-221.jpg',
'16_9':'Rodamiento-303.jpg',
'16_10':'Rodamiento-319.jpg',
'16_11':'Rodamiento-336.jpg',
'16_12':'Rodamiento-343.jpg',

'15_albumTitle':'Portimao II (2009)',
'15_year':'2009',
'15_numberOfPhotos':'6',
'15_1':'7209-Villois-(30).jpg',
'15_2':'7209-Villois-(44).jpg',
'15_3':'7209-Villois-(52).jpg',
'15_4':'7209-Villois-(67).jpg',
'15_5':'7209-Villois-(97).jpg',
'15_6':'IMG_4762.jpg',

'14_albumTitle':'Portimao I (2009)',
'14_year':'2009',
'14_numberOfPhotos':'6',
'14_1':'2109-Villois-(28).jpg',
'14_2':'2109-Villois-(45).jpg',
'14_3':'2109-Villois-(55).jpg',
'14_4':'IMG_5230l.jpg',
'14_5':'IMG_5242.jpg',
'14_6':'IMG_5350.jpg',

'13_albumTitle':'Monza (2009)',
'13_year':'2009',
'13_numberOfPhotos':'7',
'13_1':'6209-Villois-(90).jpg',
'13_2':'6209-Villois-(95).jpg',
'13_3':'6209-Villois-(121).jpg',
'13_4':'6209-Villois-(122).jpg',
'13_5':'IMG_1255a.jpg',
'13_6':'IMG_1652ab.jpg',
'13_7':'IMG_2364.jpg',

'12_albumTitle':'Montmeló (2009)',
'12_year':'2009',
'12_numberOfPhotos':'5',
'12_1':'7109-Villois-(17).jpg',
'12_2':'7109-Villois-(22).jpg',
'12_3':'7109-Villois-(51).jpg',
'12_4':'7109-Villois-(67).jpg',
'12_5':'IMG_3313.jpg',

'11_albumTitle':'Magny-Cours (2009)',
'11_year':'2009',
'11_numberOfPhotos':'5',
'11_1':'IMG_0055.jpg',
'11_2':'IMG_0282.jpg',
'11_3':'IMG_0580b.jpg',
'11_4':'IMG_0597c.jpg',
'11_5':'IMG_0963.jpg',

'10_albumTitle':'Inter - A (1997 y 1998)',
'10_year':'1997',
'10_numberOfPhotos':'4',
'10_1':'Inter---A-I-(97).jpg',
'10_2':'Inter---A-II-(97).jpg',
'10_3':'Inter---A-I-(98).jpg',
'10_4':'Inter---A-II-(98).jpg',


'9_albumTitle':'Imola (2009)',
'9_year':'2009',
'9_numberOfPhotos':'4',
'9_1':'1409-Villois-(19).jpg',
'9_2':'1409-Villois-(61).jpg',
'9_3':'IMG_3186.jpg',
'9_4':'IMG_4221.jpg',

'8_albumTitle':'ICC - 125 (2000)',
'8_year':'2000',
'8_numberOfPhotos':'2',
'8_1':'ICC-125-I-(00).jpg',
'8_2':'ICC-125-II-(00).jpg',

'7_albumTitle':'ICC - 125 (1999)',
'7_year':'1999',
'7_numberOfPhotos':'3',
'7_1':'ICC-125-I-(99).jpg',
'7_2':'ICC-125-II-(99).jpg',
'7_3':'ICC-125-III-(99).jpg',

'6_albumTitle':'Fórmula C.E.K (1995 y 1996)',
'6_year':'1996',
'6_numberOfPhotos':'3',
'6_1':'Formula-CEK-I.jpg',
'6_2':'Formula-CEK-II.jpg',
'6_3':'Formula-CEK-III.jpg',

'5_albumTitle':'Fórmula 3 (2001)',
'5_year':'2001',
'5_numberOfPhotos':'6',
'5_1':'LUCAS_GUERRERO_2.JPG',
'5_2':'LUCAS_GUERRERO_3.JPG',
'5_3':'LUCAS_GUERRERO_4.JPG',
'5_4':'LUCAS_GUERRERO_5.JPG',
'5_5':'LUCAS_GUERRERO_6.JPG',
'5_6':'LUCAS_GUERRERO_7.JPG',

'4_albumTitle':'Donington (2009)',
'4_year':'2009',
'4_numberOfPhotos':'5',
'4_1':'4009 Villois (1).JPG',
'4_2':'4009 Villois (58).JPG',
'4_3':'4009 Villois (62).JPG',
'4_4':'4009 Villois (67).JPG',
'4_5':'IMG_7274 crop2.JPG',

'3_albumTitle':'Campaña Por Hosoju Femenino 2006 Cheste',
'3_year':'2006',
'3_numberOfPhotos':'1',
'3_1':'Campaña_pro_hosojufemenino.jpg',

'2_albumTitle':'Abarth 500',
'2_year':'2001',
'2_numberOfPhotos':'6',
'2_1':'IMG_6689.JPG',
'2_2':'IMG_6692.JPG',
'2_3':'IMG_6707.JPG',
'2_4':'IMG_6755.JPG',
'2_5':'IMG_6789.JPG',
'2_6':'IMG_6813.JPG',

'1_albumTitle':'1999 Comida Post Accidente',
'1_year':'1999',
'1_numberOfPhotos':'1',
'1_1':'Foto-Comida.jpg'

}